[实用新型]气流扰动装置

说明书

本实用新型公开了一种气流扰动装置，该气流扰动装置设置在多种气体混合器与进气接管之间，气流扰动装置包括：壳体；多片扰流扇叶，多片扰流扇叶绕中心轴设置在壳体的内腔；扇叶支撑装置，其设置在壳体的一外侧面，用于支撑多片扰流扇叶；混合气入口，其开设在扇叶支撑装置的外侧面的中心位置；以及混合气出口，其开设在壳体的另一外侧面的中心位置，并与混合气入口相对设置。本实用新型的气流扰动装置能够在基本保持进气系统管路长度不变的条件下，使混合气在管内的扰动增加，从而使混合气混合更加均匀。

技术领域

本实用新型是关于发动机技术领域，特别是关于一种气流扰动装置。

背景技术

对于发动机来说，进气系统通常存在多种气体混合，如EGR(Exhaust GasRecirculation，废气再循环)气体和空气混合、燃气和空气混合。但是在发动机设计时，由于管路的布置或发动机尺寸的原因，混合气的混合距离一般都比较短，这将导致混合气体进入发动机气缸之前并没有混合均匀，从而对发动机动力性、经济性、排放及NVH均有不利影响。

现有的多数发动机在设计之初很少针对气体混合均匀性做专门设计，同时由于发动机管路布置和尺寸等原因，无法通过延长混合气的混合管路长度增加混合时间，提高混合均匀性。因此，为了提升发动机的性能，如何在混合距离较短的条件下提高混合气的均匀性是设计和开发人员亟待解决的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气流扰动装置，其能够在基本保持进气系统管路长度不变的条件下，使混合气在管内的扰动增加，从而使混合气混合更加均匀。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气流扰动装置，该气流扰动装置设置在多种气体混合器与进气接管之间，气流扰动装置包括：壳体；多片扰流扇叶，多片扰流扇叶绕中心轴设置在壳体的内腔；扇叶支撑装置，其设置在壳体的一外侧面，用于支撑多片扰流扇叶；混合气入口，其开设在扇叶支撑装置的外侧面的中心位置；以及混合气出口，其开设在壳体的另一外侧面的中心位置，并与混合气入口相对设置。

在本实用新型的一实施方式中，扰流扇叶的数量为3～8片，每片扰流扇叶的一端与中心轴固定连接，每片扰流扇叶的另一端与扇叶支撑装置的内侧固定。

在本实用新型的一实施方式中，每片扰流扇叶的外边缘呈波浪结构，并且扰流扇叶的外边缘朝向混合气出口的方向倾斜设置，以使得经过气流扰动装置的气流旋转并向中心聚集。

在本实用新型的一实施方式中，扰流扇叶的外边缘与气流进气方向的夹角为30度。

在本实用新型的一实施方式中，扰流扇叶的数量为6片，6片扰流扇叶均匀间隔布置。

在本实用新型的一实施方式中，混合气入口和混合气出口均为圆形，混合气入口的直径和混合气出口的直径分别等于进气接管出口直径和多种气体混合器入口直径。

在本实用新型的一实施方式中，进气接管的出口和所述多种气体混合器的入口分别设置为法兰结构，气流扰动装置的两个外侧面分别与进气接管出口法兰和多种气体混合器入口法兰相连接，以使得气流扰动装置的内腔分别与进气接管和多种气体混合器相连通。

与现有技术相比，根据本实用新型的气流扰动装置具有如下优点：通过在在进气系统内增加气流扰动装置，能够保持进气系统的管路不变的情况下，增加气体的扰动程度，通过扰流扇叶的设计，使得经过本实用新型的气流扰动装置的气流旋转并向中心聚集，从而使混合气的混合均匀性增加，有利于发动机性能的提升。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的气流扰动装置的立体图；