[实用新型]平衡轴壳

说明书

本实用新型为一种平衡轴壳，属于一种汽车部件。它包括带有中心孔和板簧槽的壳体，其技术方案为：壳体由至少两个部件连接而成，至少一组相邻部件的连接面上端始于板簧槽的底面，相邻两部分之间通过连接结构固定连接。本实用新型的这种结构，能够使其通过锻造的工艺进行加工，与铸造相比，其加工更为简单、成本更低，而且，加工环境更为卫生。另外，将其设计为几部分，也能够分散车辆颠簸对其产生的剪切力，从而提高其使用寿命，提高车辆行驶的安全性，并降低使用成本。

技术领域

本实用新型为一种平衡轴壳，属于一种汽车部件。

背景技术

平衡轴壳是用于安装汽车平衡轴的部件，由于其外形较为复杂，因此，传统的加工方法都是将其通过铸造的方法进行生产。比如，在消失模铸造方法进行制造时，先是用泡沫塑料高分子材料制作成为与要生产铸造的零件结构、尺寸完全一样的实型模具，经过浸涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中经三维震动造型，浇铸造型砂箱在负压状态下浇入熔化的金属液，使高分子材料模型受热气化抽出，进而被液体金属取代冷却凝固后形成的一次性成型铸造新工艺生产铸件的新型铸造方法。这种方法，不仅加工工艺复杂、成品率低、成本高，而且，工作环境较为恶劣。另外，一体式的平衡轴壳在实际使用时，受到车辆颠簸振动后顶部产生疲劳断裂，使轴壳的使用寿命降低。

发明内容

本实用新型的目的在于：设计一种容易加工、使用寿命长的平衡轴壳。

本实用新型包括带有中心孔和板簧槽的壳体，其技术方案为：壳体由至少两个部件连接而成，至少一组相邻部件的连接面上端始于板簧槽的底面，相邻两部分之间通过连接结构固定连接。

本实用新型将壳体设计为由几部分组成，通过这种设计将板簧槽的壁分在不同部件上，使每个部件的上不存在上下端面的凹槽结构，由此使整个部件能够实现锻造加工。这不仅使加工更加容易，而且，能够保证平衡轴壳的质量，解决铸造工艺可能会造成的壳体的缺陷，提高其成品率。另外，本实用新型的设计还有利于平衡轴壳的轻量化。

具体设计时，各部件之间的接触面可以是各种形状，但为保证其强度，最好使相邻部件之间的连接面相互吻合。而且，为便于加工，相邻部件之间的连接面至少一部分或全部为与中心孔轴线垂直的平面。

现有的平衡轴壳，有的壳体下底为平滑的弧面，有的下底带有周向的槽。对于壳体下底带有周向的槽的平衡轴壳，本实用新型中至少一组相邻部件的连接面下边缘位于该周向的槽中，从而将该周向的槽分为至少两部分。

具体地，为方便加工制造，壳体可设计为由两个部件组成，两个部件的连接面为与中心孔轴线垂直的平面，并位于板簧孔的底面的中线上。这种结构比较简单，而且，对于常规形状的平衡轴壳，其整体一般为对称的形状，按此方式设计其两个部件，则能使两个部件形状相同，使用一套模具进行加工即可，因此，能够大降低生产成本。

具体地，本实用新型各部件之间的连接结构包括相邻两部件的接触端面上分别设置的至少两个沉孔或通孔，其中装有销子或螺栓：所述的孔为沉孔时，销子与其沉孔过盈配合；所述的孔为通孔时，既可以用销子连接，也可以用螺栓或相似的零部件连接。

各部件之间的连接结构也可为相互焊接的结构。或者，焊接结构与销子或螺栓的至少一种共同使用。为方便焊接，并使部件之间连接更加牢固，相邻两部件的接触面周边设置倒角或设置台阶面，倒角或台阶面形成的凹槽内有焊接材料。

本实用新型的这种结构，能够使其通过锻造的工艺进行加工，与铸造相比，其加工更为简单、成本更低，而且，加工环境更为卫生。另外，将其设计为几部分，也能够分散车辆颠簸对其产生的剪切力，从而提高其使用寿命，提高车辆行驶的安全性，并降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的侧面透视图；

图2为图1的A—A视图；

图3为图2的左视图；