[实用新型]一种电池热管理系统

说明书

本实用新型属于电动汽车技术领域，公开了一种电池热管理系统，包括：空调系统和电池换热系统，电池换热系统包括空调支路和换热管路，空调支路与室内换热器并联，空调支路包括换热器、三通阀组和单向支路，换热器的第一冷媒口连通于室内换热器的第一接口，换热器的第二冷媒口能够通过三通阀组连通于室内换热器的第二接口和压缩机的进口；单向支路并联于换热器上能够对流过的冷媒进行节流；换热管路包括设于电池箱上的电池水冷板，电池水冷板的两端分别连通于换热器的出水口和换热器的回水口。该电池热管理系统既能在空调系统制冷时对电池进行冷却，又能在空调系统制热时对电池进行冷却或加热，有利于保证电池在全天候处于合适的温度范围内。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池热管理系统。

背景技术

在新能源电动汽车或混合动力汽车中，动力电池作为能量载体对新能源电动汽车或混合动力汽车的正常行驶发挥着重要作用，动力电池的输出功率和使用寿命等性能与汽车的性能和寿命密切相关。

动力电池在工作时必须要处于一定的温度范围内才能发挥最佳的性能，保证能量输出。目前，现有的动力电池热管理系统大多只能利用空调系统对动力电池提供冷却功能，而不能提供对动力电池的加热功能，这使得在冬季温度过低时动力电池处于低温中，无法保证输出功率，严重影响了动力电池的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池热管理系统，该电池热管理系统既能在空调系统制冷时对电池进行冷却，又能在空调系统制热时对电池进行冷却或加热，有利于保证电池全天候始终处于合适的温度范围内。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池热管理系统，包括：

空调系统，包括压缩机、四通阀、室外换热器、室内换热器和第三膨胀阀，所述室外换热器的第一接口通过所述四通阀与所述压缩机的出口连通，所述第三膨胀阀连通于所述室外换热器的第二接口和所述室内换热器的第一接口之间，所述室内换热器的第二接口通过所述四通阀与所述压缩机的进口相连通；

电池换热系统，包括空调支路和换热管路，所述空调支路与所述室内换热器并联，所述空调支路包括换热器、三通阀组和单向支路，所述换热器的第一冷媒口连通于所述室内换热器的第一接口，所述换热器的第二冷媒口能够通过所述三通阀组连通于所述室内换热器的第二接口和所述压缩机的进口；所述单向支路的进口连通于所述室内换热器的第一接口，所述单向支路的出口连通于所述换热器的第一冷媒口，能够对流过的冷媒进行节流；所述换热管路包括电池水冷板，所述电池水冷板设于电池箱上，所述电池水冷板的两端分别连通于所述换热器的出水口和所述换热器的回水口。

作为优选，所述三通阀组包括第一通路和第二通路，所述第一通路包括第一单向阀和第一止逆阀，所述第一止逆阀的进口连通于所述换热器的第二冷媒口，所述第一止逆阀的出口通过所述第一单向阀连通于所述压缩机的进口；所述第二通路包括第二单向阀和第二止逆阀，所述第二止逆阀的出口连通于所述换热器的第二冷媒口，所述第二止逆阀的进口通过所述第二单向阀连通于所述室内换热器的第二接口。

作为优选，所述三通阀组包括第三通路和第四通路，所述第三通路包括第一双向阀，所述第一双向阀的两端分别连通于所述换热器的第二冷媒口和所述压缩机的进口；所述第四通路包括第二双向阀，所述第二双向阀的两端分别连通于所述换热器的第二冷媒口和所述室内换热器的第二接口。

作为优选，所述单向支路包括第三止逆阀，所述第三止逆阀的进口连通于所述室内换热器的第一接口，所述第三止逆阀的出口连通于所述换热器的第一冷媒口。

作为优选，所述单向支路还包括第一膨胀阀，所述第一膨胀阀安装于所述第三止逆阀的出口处。

作为优选，所述空调支路包括第二膨胀阀，所述第二膨胀阀设置于所述换热器的第一冷媒口和所述室内换热器的第一接口之间，用于对进入换热器的冷媒进行节流。