[实用新型]一种挂篮的反扣装置

说明书

本实用新型提供了一种挂篮的反扣装置，包括与节点箱连接的后反扣轮，还包括后反保险钩和连接件，所述后反保险钩两端设置有钩状部，能匹配卡入轨道的凹型槽中；所述连接件下端与后反保险钩连接，上端用于与所述节点箱连接。通过本实用新型可在挂篮反扣轮失效时，保证挂篮不发生侧向倾覆现象。

技术领域

本实用新型涉及挂篮技术领域，尤其是一种挂篮的反扣装置。

背景技术

在高速铁路的建设施工中，挂篮悬臂浇筑法施工已是目前广泛使用的施工方法，具体一般为将梁每2-5m分成一个节段，以挂篮为施工机具进行悬臂对称浇筑施工。挂篮是一个能够在轨道上自由行走移动的承重结构，在挂篮推移、节段施工过程中，要严格控制两悬臂端平稳移动，同时使不平衡偏差控制在合理范围内，而为保证两悬臂端的平稳移动，其中行走系统的后反扣轮发挥了至关重要的作用，后反扣轮一般是卡在轨道的凹型槽中，保证挂篮沿着轨道平稳行走且不会发生侧向倾覆现象，但如果反扣轮失效时，那挂篮的两悬臂端可能就会偏移，甚至引发整个挂篮的倾覆现象，因此，设计一种防止挂篮倾覆的结构是十分有必要的。

实用新型内容

本实用新型提供了一种挂篮的反扣装置，可在挂篮反扣轮失效时，保证挂篮不发生侧向倾覆现象。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种挂篮的反扣装置，包括与节点箱连接的后反扣轮，还包括后反保险钩和连接件，所述后反保险钩两端设置有钩状部，能匹配卡入轨道的凹型槽中；所述连接件下端与后反保险钩连接，上端用于与所述节点箱连接。

优选的，所述连接件为精轧螺纹钢和能与精轧螺纹钢两端配合的螺母。

优选的，所述后反保险钩包括至少两个保险钩单元，所述保险钩单元之间通过连接板连接，相邻的保险钩单元的钩状部之间连接有固定板，所述固定板设置有能匹配穿过连接件下端的固定孔。

优选的，所述后反保险钩还包括两端分别与钩状部相连的本体部，所述本体部呈竖向立起的平板状，下面与连接板连接，连接板的两侧上面还连接有竖向加劲板，竖向加劲板的两侧与本体部连接。

以上所述的挂篮的反扣装置，设置有后反保险钩与后反扣轮连接于同一节点箱，在后反扣轮失效时，即后反扣轮不能稳定的扣在轨道的凹型槽中时，后反保险钩仍然能稳定的卡在轨道凹型槽中，保证挂篮不会发生侧向倾覆现象。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态结构示意图。

图2是图1的A-A截面结构示意图。

图3是后反保险钩的俯视结构示意图。

图4是保险钩单元的竖向截面结构示意图。

图中，后反保险钩1，固定孔11，保险钩单元12，本体部12a，钩状部12b，连接板13，竖向加劲板14，固定板15，精轧螺纹钢2，节点箱3，后反扣轮4，轨道5。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于以下实施例。

一种挂篮的反扣装置，结合图1和图3所示，包括与节点箱3连接的后反扣轮4，还包括后反保险钩1和连接件，后反保险钩1两端设置有钩状部12b，能匹配卡入轨道5的凹型槽中；连接件下端与后反保险钩1连接，上端用于与节点箱3连接，即通过连接件使后反保险钩1与后反扣轮4连接于同一节点箱3，从而对该节点箱3起保险作用。本实施例通过设置有后反保险钩1与后反扣轮4连接于同一节点箱3，在后反扣轮4失效时，即后反扣轮4不能稳定的扣在轨道5的凹型槽中时，后反保险钩1仍然能通过钩状部12b稳定的卡在轨道5的凹型槽中，保证挂篮不会发生侧向倾覆现象。为保证后反保险钩1和轨道5不发生较大的摩擦，在后反扣轮4能稳定发挥作用时，后反保险钩1与轨道保持一定的间隙。