[实用新型]一种汽车线束支架

说明书

本实用新型涉及汽车线束固定技术领域，具体公开了一种汽车线束支架，包括支架本体，所述支架本体包括第一支架、第二支架，所述第一支架、第二支架相互连接；所述第一支架、第二支架均为“L”型结构，且第一支架的一端与第二支架的侧面相互连接，第一支架水平设置，第二支架竖直设置；所述第一支架、第二支架上分别设置有安装孔，在第一支架上设置有线束固定孔；所述第二支架的弯曲处设置有倒圆角结构，第一支架、第二支架的连接处设置为弧形连接面；本实用新型能够保证整体支架安装的稳定性，进而提供汽车线束以稳定的安装环境，避免了线束与周边部件的干涉，有效的保护线束，保证了线束的可靠性，稳定性，从而提高线束的安全性和整车质量。

技术领域

本实用新型涉及涉及汽车线束固定技术领域，具体为一种汽车线束支架。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。

线束在车体中安装排布时，需要时用支架对其进行固定，现有的支架在使用时存在自身架构容易随着使用发生形变，进而影响线束的排布；同时，支架与车体之间的安装方式简单，容易发生晃动，影响线束的放置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束支架，包括支架本体，所述支架本体包括第一支架、第二支架，所述第一支架、第二支架相互连接；所述第一支架、第二支架均为“L”型结构，且第一支架的一端与第二支架的侧面相互连接，第一支架水平设置，第二支架竖直设置；所述第一支架、第二支架上分别设置有安装孔，在第一支架上设置有线束固定孔；所述第二支架的弯曲处设置有倒圆角结构，第一支架、第二支架的连接处设置为弧形连接面。

优选的，所述安装孔为长圆形腰孔，且第一支架上安装孔设置在靠近弧形连接面一端，第二支架上安装孔设置在远离弧形连接面一端。

优选的，所述第一支架上设置有加强边，所述加强边沿着第一支架外侧连续设置，且向竖直方向翻折，加强边、第二支架处于第一支架的同一侧。

优选的，所述倒圆角结构上设置有加强筋，所述加强筋处于倒圆角结构的中间部位。

优选的，所述第一支架、第二支架上分别设置有定位钩，所述定位钩分别设置在远离弧形连接面一端的端面上。

优选的，所述支架本体整体由金属材料制成，外部设置有电泳漆涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够保证整体支架安装的稳定性，进而提供汽车线束以稳定的安装环境，避免了线束与周边部件的干涉，有效的保护线束，保证了线束的可靠性，稳定性，从而提高线束的安全性和整车质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标号：1、支架本体；2、第一支架；3、第二支架；4、安装孔；5、线束固定孔；6、加强边；7、定位钩；8、弧形连接面；9、倒圆角结构；10、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。