[实用新型]一种带有固定板的多腔模具

说明书

本实用新型涉及汽车内饰模具技术领域，具体涉及一种带有固定板的多腔模具，包括上模和下模，上模包括两个左右间隔排布的左上模腔体和右上模腔体，左上模腔体和右上模腔体之间留有模腔间隙，多腔模具还包括固定板、第一锁紧螺钉和第二锁紧螺钉；固定板朝向上模的面延伸出插入模腔间隙中的凸台；固定板是对多腔模具中的多个上模腔体定位进行优化，在两个上模腔体相邻的两侧面采用固定板进行连接，固定板通过锁紧螺钉分别固定在两个上模腔体上，为了承受模腔向内的侧向力，固定板中间有凸台设计，凸台卡进模腔间隙中，可有效承受合模时上模腔的侧向压力，避免模具变形移位，解决模具运行过程变形问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰模具技术领域，具体涉及一种带有固定板的多腔模具。

背景技术

目前，绝大部分汽车内饰的工艺模具都是由上模和下模组成，并且一模多腔设计，因此，上模至少具备两个上模腔体，在生产过程中，模具运行时需要模腔定位稳固，不可松动位移。

在一模多腔的模具设计中，对于模腔面向内有较大倾斜角度的模具，上模和下模合模的过程中，上模腔体将受到较大侧向力，上模腔体的下端将承受很大力矩，上模腔体将向内变形、甚至松动移位，导致模具运行定位不准，有撞模风险，影响模具寿命及产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有的不足，提出一种带有固定板的多腔模具，采用该模具可以解决模具运行过程中变形问题，能够延长模具寿命，保证产品质量。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：本申请提供一种带有固定板的多腔模具，包括上模和下模，上模包括两个左右间隔排布的左上模腔体和右上模腔体，左上模腔体和右上模腔体之间留有模腔间隙，多腔模具还包括固定板、第一锁紧螺钉和第二锁紧螺钉，固定板开设有位于其左侧的第一沉头孔和位于其右侧的第二沉头孔，左上模腔体的下端部开设有与第一沉头孔对准的第一螺钉孔，右上模腔体的下端部开设有与第二沉头孔对准的第二螺钉孔；固定板朝向上模的面延伸出插入模腔间隙中的凸台；第一锁紧螺钉插入第一沉头孔并与第一螺钉孔螺纹连接；第二锁紧螺钉插入第二沉头孔并与第二螺钉孔螺纹连接。

其中，凸台呈长条形状设置。

其中，第一沉头孔和第一螺钉孔均设置有至少两个。

其中，第二沉头孔和第二螺钉孔均设置有至少两个。

其中，凸台的厚度与模腔间隙的宽度相同。

本实用新型的有益效果：本申请的带有固定板的多腔模具中，固定板是对多腔模具中的多个上模腔体定位进行优化，在两个上模腔体相邻的两侧面采用固定板进行连接，固定板通过锁紧螺钉分别固定在两个上模腔体上，为了承受模腔向内的侧向力，固定板中间有凸台设计，凸台卡进模腔间隙中，可有效承受合模时上模腔的侧向压力，避免模具变形移位，解决模具运行过程变形问题。

附图说明

图1为本实施例中一种带有固定板的多腔模具的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实施例中固定板的俯视图。

附图标记：左上模腔体11，右上模腔体12，固定板2，第一沉头孔21，第二沉头孔22，凸台23。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实用新型的一种带有固定板的多腔模具的具体实施方式，请见图1至图3，包括上模和下模，上模包括两个左右间隔排布的左上模腔体11和右上模腔体12，左上模腔体11和右上模腔体12之间留有模腔间隙。