[实用新型]一种封闭式车顶导流罩结构

说明书

一种封闭式车顶导流罩结构，主要分为支撑梁和碳纤维导流罩两部分，支撑梁分为弧形支撑梁和三角支撑梁，碳纤维导流罩沿车体纵向有若干分块，碳纤维导流罩横向分为中间导流罩和两边的侧导流罩，中间导流罩上连接一螺纹锁，螺纹锁穿过中间导流罩后位于导流罩下面的部位连接一螺母，使中间导流罩、螺纹锁和螺母三者连接成一整体，该整体通过一对中机构与支撑梁的安装座连接，侧导流罩通过支撑梁上沉孔内的固定螺栓与支撑梁上滑块固定连接。本实用新型改变现有技术复杂安装工艺过程，首次安装时可一次性实现对中机构调整到位，避免大量重复性劳动，操作人员单人操作拆卸和装配，不需要借助吊车。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆车顶导流罩结构，尤其是涉及一种安装、拆卸、检修方便、重量轻的封闭式车顶导流罩结构。

背景技术

现有封闭式车顶导流罩的结构分为支撑梁和导流罩两部分。支撑梁沿车体纵向有若干支撑梁，各支撑梁均为一个弧形结构。导流罩布置在支撑梁上方，依靠支撑梁来支撑。由于支撑梁横跨整个车顶，检修设备时需要拆除一部分阻碍检修的支撑梁。导流罩为一个整体弧顶结构，导流罩内部设置了很多型材加强筋，因此体积大、重量大。单件导流罩重量达到50-70KG，至少需要两个人安装、拆卸及维修维护，导流罩的移动需要依靠吊车。另外，整体导流罩直接固定车顶钢结构滑槽上，导流罩固定螺栓隐藏在罩板内部，在固定螺栓附近都设定了检查门，装配和拆卸都需要先打开检查门，才能拆掉紧固螺栓。因此，拆装过程比较繁琐。

另外，原有导流罩的固定结构为通过螺栓与车顶滑槽中的滑块(开有螺纹通孔)连接固定，导流罩首次装配时需要滑块预安装工序和导流罩安装两个工序。在滑块预安装工序需要对全部滑块的安装位置精确测量定位，然后用紧固螺钉把滑块与车顶滑槽固定。在导流罩安装工序首先需要对原装工序的固定滑块的螺钉拧松，然后把车顶导流罩安装到理论位置(保证各罩板之间缝隙为理论缝隙)，然后微调滑块位置与导流罩安装孔对齐，调整到位后，用螺钉把滑块的最终位置紧固。但由于滑块的螺钉在紧固时，被车顶导流罩本身遮挡，需要把车顶导流罩吊起才能紧固。待所有滑块的螺钉紧固后，最后把车顶导流罩恢复到原位，因此现有车顶导流罩首次安装过程非常复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装、拆卸、检修方便、重量轻的封闭式车顶导流罩结构，以克服背景技术存在的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供一种封闭式车顶导流罩结构，其特征在于：主要分为支撑梁和碳纤维导流罩两部分，支撑梁分为弧形支撑梁和三角支撑梁，用于适应车顶设备的检修方便，碳纤维导流罩沿车体纵向有若干分块，碳纤维导流罩横向分为中间导流罩和两边的侧导流罩，支撑梁内部侧面设有安装座和滑槽，中间导流罩上连接一螺纹锁，螺纹锁穿过中间导流罩后位于导流罩下面的部位连接一螺母，使中间导流罩、螺纹锁和螺母三者连接成一整体，该整体通过一对中机构与支撑梁的安装座连接，侧导流罩通过支撑梁上的滑槽和滑槽内的滑块与支撑梁固定连接。

所述的对中机构是在安装座上面固定安装一对中滑槽，对中滑槽内设一安装滑块，对中滑槽及安装滑块中心相对应开有螺纹通孔，对中滑槽底部两侧外翻形成两个安装槽，安装槽内置入螺栓连接支撑梁上的安装座，螺纹锁下部螺杆穿进对中滑槽及安装滑块的螺纹孔内固定。

所述的螺纹锁的螺杆下部开有外倒角，安装滑块的螺纹孔上沿开有内倒角，使得安装滑块在对中滑槽内前后左右有活动余量，方便螺纹锁的螺杆导向对中。

所述的侧导流罩外表面设有沉孔，支撑梁侧面滑槽及滑块上开有相对应的螺纹通孔，固定螺栓上部放入沉孔，下部穿进滑槽及滑块的螺纹孔内固定，实现侧导流罩与支撑梁之间的连接。

所述的中间导流罩上面开有安装孔，螺纹锁分上部的锁帽和中部的锁颈及下部的锁杆三部分，锁帽直径大于安装孔直径，所以螺纹锁的锁帽卡在中心导流罩上表面，锁颈上套接一安装螺母，中间导流罩、螺纹锁及安装螺母三者固定连接成一整体。