[实用新型]一种拖挂式多形态变形房车有效
| 申请号: | 202020447553.2 | 申请日: | 2020-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN212289636U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
| 发明(设计)人: | 盛雄;黄绍群;沈先红 | 申请(专利权)人: | 辰泰(广德)智能装配建筑股份有限公司 |
| 主分类号: | B60P3/34 | 分类号: | B60P3/34 |
| 代理公司: | 合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙) 34160 | 代理人: | 杨润 |
| 地址: | 242200 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 拖挂 形态 变形 房车 | ||
本实用新型公开了一种拖挂式多形态变形房车,包括主体框架,所述主体框架的一侧安装有推拉箱体,另一侧安装有折叠箱体。所述推拉箱体包含有第一顶板、两个侧面墙板、底板和第一正墙板,两个侧面墙板的顶部均与第一顶板的底部侧面焊接固定,第一正墙板的顶部焊接在第一顶板远离主体框架的一端底部,且第一正墙板的两侧均与两侧侧面墙板的端部焊接固定。一侧采用滑轮导轨推拉式,另一侧采用了多个铁合页,通过不同程度的墙板推拉折叠,极大地拓展了空间,给予使用者很大的空间,可以满足多人的需求。且将左侧收起,右侧拓展的折叠墙板收纳后,可以减少托运时的体积,并且房车在转向时也更加的便捷快速。
技术领域
本实用新型涉及一种房车,具体涉及一种拖挂式多形态变形房车,属于房车应用领域。
背景技术
目前,现有的拖挂式房车,一般采用的是一体式无法变形,且不具备多方位拓展空间的能力,无法保证使用者对空间的需求,降低了使用者的享受,无法满足使用者多人聚会的需求。
目前房车也为了给使用者更多的空间,房车也是越来越大,但是房车空间的增大,也带来了房车体积过于巨大的问题,使得房车在托运的过程中,转向极其不方便,往往给托运带来了很大的安全隐患;使用者在拖曳的过程中遇到转弯也很难及时有效的转弯。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拖挂式多形态变形房车,可以解决现有的房车为一体式无法变形,且不具备多方位拓展空间的能力,无法保证使用者对空间的需求,降低了使用者的享受,无法满足使用者多人聚会的需求的技术问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
一种拖挂式多形态变形房车,包括主体框架,所述主体框架的一侧安装有推拉箱体,另一侧安装有折叠箱体。
所述推拉箱体包含有第一顶板、两个侧面墙板、第一底板和第一正墙板,两个侧面墙板的顶部均与第一顶板的底部侧面焊接固定,第一正墙板的顶部焊接在第一顶板远离主体框架的一端底部,且第一正墙板的两侧均与两侧侧面墙板的端部焊接固定;所述侧面墙板的底部安装有若干个滚轮,第一底板与主体框架的底部一侧转动连接,且第一底板的两侧均焊接有支撑臂,支撑臂的顶部和主体框架的上方边缘均安装有可拆卸的滑轨,滑轨与滚轮相适配,滚轮滚动安装在滑轨的上部。
所述主体框架的顶部两侧均焊接有竖板,两个竖板的顶部之间安装有盖板,盖板的底部另外两侧均焊接有箱板,一侧箱板的外部安装有充气囊,充气囊的外部安装有若干个第一吸盘。
所述折叠箱体包含有第二顶板、右墙板、左墙板以及第二底板,第二顶板的一端与盖板转动连接,右墙板、左墙板分别与一侧的竖板的端部转动连接;第二底板的一端与主体框架的底部转动连接,所述第二底板远离竖板的一端转动连接有第二正墙板。
优选的,所述第二底板远离主体框架的一端两侧分别安装有第一插销和第二插销,第二正墙板的底部两侧,左墙板和右墙板底部靠近第二正墙板的一侧均设置有插孔,第一插销通过插孔插接进入到左墙板和第二正墙板的内部,第二插销通过插孔插接进入到右墙板和第二正墙板的内部。
优选的,所述第二顶板远离盖板的一端底部连接有限位合页,第二顶板与盖板和第二正墙板与第二底板、第二底板与主体框架以及左墙板和右墙板与竖板之间均通过铁合页进行转动安装。
优选的,靠近折叠箱体一端的所述竖板上方两侧均安装有倾斜设置的第一气动伸缩杆,第一气动伸缩杆的顶部与第二顶板的底部连接。
优选的,安装充气囊的箱板外侧四拐角均水平安装有第一液压柱。
优选的,与充气囊同侧的侧面墙板的外部下方固定安装有横板,横板的底部安装有若干个竖直设置的第二液压柱,第二液压柱和第一液压柱的伸缩端均连接有第二吸盘。
优选的,所述第一底板的底部焊接有若干个支撑杆,支撑杆远离主体框架的一端下方竖直安装有若干个第二气动伸缩杆。
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