[实用新型]一种汽车底盘摇臂支架

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车底盘摇臂支架，包括钢管、总成、连接块、两个安装架和摇臂支架，两个所述安装架固定设置于钢管的左侧壁，所述总成与钢管固定套接，所述连接块的右侧与摇臂支架的左端固定连接，所述钢管的右侧壁内部开设有与钢管弧度相同的第一凹槽，所述连接块与第一凹槽相匹配，所述连接块的两侧对称固定设有第一限位机构，所述连接块的内部开设有插接机构，所述连接块的表面固定设有第二限位机构。本实用新型实现了总成与摇臂支架的分离，在更换总成时节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车底盘摇臂支架。

背景技术

目前汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

传统的汽车底盘摇臂支架是直接将支架与总成固定连接，这样导致的问题是在长时间使用后总成会受到磨损需要更换，在更换时需要将支架一起更换，成本较高。

传统的工件表面处理是先用粗加工刀片进行平面铣处理，然后卸下粗加工刀片，换上精加工刀片，再次进行一次平面铣处理。这样导致的问题是需要加工两遍才能处理完毕，效率低下，而且更换刀片也需要花费时间，使得效率更低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中总成易磨损，一旦长时间磨损时，需要对总成进行更换，更换成本较高的问题，而提出的一种汽车底盘摇臂支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车底盘摇臂支架，包括钢管、总成、连接块、两个安装架和摇臂支架，两个所述安装架固定设置于钢管的左侧壁，所述总成与钢管固定套接，所述连接块的右侧与摇臂支架的左端固定连接，所述钢管的右侧壁内部开设有与钢管弧度相同的第一凹槽，所述连接块与第一凹槽相匹配，所述连接块的两侧对称固定设有第一限位机构，所述连接块的内部开设有插接机构，所述连接块的表面固定设有第二限位机构。

优选的，所述第一限位机构包括四个第一限位块，四个所述第一限位块分别对称固定设置于连接块的两侧，所述第一凹槽的两侧开设有第二凹槽，每侧两个所述连接块分别与对应的第二凹槽滑动连接。

优选的，所述插接机构包括四个弧形插杆和四个第一弹簧，所述连接块的内部开设有四个弧形槽，四个所述第一弹簧的一端分别与对应的弧形槽的槽底固定连接，且另一端分别与对应的弧形插杆固定连接，四个所述弧形插杆分别与对应的弧形槽滑动连接，每个所述第二凹槽的槽底均开设有两个弧形插槽，每个所述弧形插杆分别与对应的弧形插槽相匹配。

优选的，所述第二限位机构包括两个拉杆和两个固定板，两个固定板对称固定设置于连接块的表面且内部分别开设有两个通孔，两个所述拉杆的杆壁分别通过两个限位杆与对应的第一限位孔活动套接，每个所述限位杆的杆壁均活动套接有第二弹簧并固定套接有第二限位块，每个所述第二弹簧的两端分别与对应的固定板和第二限位块之间固定连接。

优选的，所述连接块的表面开设有四个条形口，每个所述条形口分别与对应的弧形槽位置对应，每个所述弧形插杆的杆壁分别固定设有推块，每个所述推块分别与对应的条形口滑动连接，每个所述推块的内部均开设有两个第二限位孔，每个所述第二限位孔分别与对应的限位杆相匹配。

优选的，所述弧形插杆采用硬度大的铬材料锻造而成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车底盘摇臂支架，具备以下有益效果：

1、该汽车底盘摇臂支架，通过设置于摇臂支架左端的连接块，能够在需要更换总成时将总成与摇臂支架分离，在更换时节约成本。

2、该汽车底盘摇臂支架，通过设置于连接块的内部的插接机构，和表面的第二限位机构，能够在将弧形插杆插入对应的弧形插孔的内部之后对弧形插杆进行限位，使连接块与钢管牢固连接。