[实用新型]车载功放器的散热结构

说明书

本实用新型涉及一种车载功放器的散热结构，其特征在于：包括截面呈U形的外壳体和固定在外壳体两侧部的挡板，所述外壳体和两侧的挡板形成槽状体，所述外壳体的内底部设有电路板，在外壳体的槽口设有盖板，所述外壳体的内底部设有贯通首尾的通槽，在外壳体的内底设有与通槽贯通的条形散热孔，所述外壳体的两外侧壁设有散热片。本实用新型车载功放器的散热结构通过U形的外壳体、两个挡板和盖板的安装，安装方便快捷，在外壳体的内底部设有贯通首尾的通槽，在外壳体的内底设有与通槽贯通的条形散热孔，所述外壳体的两外侧壁设有散热片，从而使散热效果好。

技术领域：

本实用新型涉及一种车载功放器的散热结构。

背景技术：

功放可以理解成内置DSP微处理器的功放，是这几年的趋势，DSP功放优点很多，比如方便的分频，更直观的调节延时和音效，让普通人也能很容易调出自己喜欢的风格。

DSP处理器功放是指采用DSP芯片，可以通过电脑调教，每个声道的参数（EQ 延时分频点等），是可以通过电脑更好的管理功放；DSP功放具备了其它功放的功能的同时；可以把车内环境造成重叠的频率进行衰减，把环境造成衰减的频率进行添加，还可以让车内每个喇叭的和人耳的距离进行调整等；DSP功放它可以调整车内物理调节不了的缺陷。

DSP功放具有几大优点是普通功放所没有的：1.把DSP的模块融入放大器，节省了线材成本和线材干扰，还有节约车内的安装空间。2.功放带有dsp功能就非常方便的做主动分频，延时处理，EQ的调教，让车的复杂的环境得以改善，让音响的声音更耐听更好听。

但目前对于DSP功放器没有专门的外壳散热结构，使其组装使用不方便，以及散热效果不佳。

发明内容：

鉴于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载功放器的散热结构，该车载功放器的散热结构设计合理，有利于方便组装和提高散热效果。

本实用新型车载功放器的散热结构，其特征在于：包括截面呈U形的外壳体和固定在外壳体两侧部的挡板，所述外壳体和两侧的挡板形成槽状体，所述外壳体的内底部设有电路板，在外壳体的槽口设有盖板，所述外壳体的内底部设有贯通首尾的通槽，在外壳体的内底设有与通槽贯通的条形散热孔，所述外壳体的两外侧壁设有散热片。

进一步的，上述通槽的截面呈跑道型，在外壳体的内底部设有8个并排的通槽。

进一步的，上述外壳体包括内底板和与内底板竖直设置的两个立板，在两个立板的两侧部设有内陷槽，在内陷槽上设有第一螺钉孔，所述挡板贴设在内陷槽上，在挡板上设有与第一螺钉孔对应的第一穿孔，以通过螺钉穿设第一穿孔和第一螺钉孔固定。

进一步的，上述立板的表面设有第二螺钉孔，在盖板上设有与第二螺钉孔对应的第二穿孔，以通过螺钉穿设第二穿孔和第二螺钉孔固定。

进一步的，上述电路板通过螺钉锁紧固定在内底板上。

本实用新型车载功放器的散热结构通过U形的外壳体、两个挡板和盖板的安装，安装方便快捷，在外壳体的内底部设有贯通首尾的通槽，在外壳体的内底设有与通槽贯通的条形散热孔，所述外壳体的两外侧壁设有散热片，从而使散热效果好。

附图说明：

图1是本实用新型车载功放器的散热结构的立体构造示意图；

图2是图1的剖面构造示意图；

图3是外壳体的主视构造示意图；

图4是图3的左视图。

具体实施方式：

下面结合实施例对本实用新型方法作进一步的详细说明。需要特别说明的是，本实用新型的保护范围应当包括但不限于本实施例所公开的技术内容。