[实用新型]一种拱桥主副拱肋对拉装置

说明书

本实用新型提供一种拱桥主副拱肋对拉装置，包括对拉杆，所述对拉杆一端为主拱连接端且另一端为副拱连接端，所述主拱连接端和副拱连接端分别设有连接装置，所述连接装置包括对拉杆套管、张拉锚具、保护罩以及垫板，所述对拉杆与所述张拉锚具固定连接，所述垫板与所述张拉锚具的内侧一端固定连接，所述张拉锚具的外侧一端套设有保护罩，所述对拉杆套管套设在所述对拉杆上且固定于所述垫板的内侧壁上，所述保护罩的内侧壁设有环形的凸台，所述凸台与所述垫板之间夹压有弹性减震密封圈，用以解决主拱与副拱之间连接结构不够稳定可靠的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，尤其涉及一种拱桥主副拱肋对拉装置。

背景技术

桥梁，作为一种越来越重要的交通设施，从原始时期就开始逐步发展，千百年以来一直是人类重要的交通方式，从最初的独木桥到后来的石桥一直到近现代的钢筋混凝土桥梁和钢构桥，技术不断发展进步，桥梁的跨度也越来越大，材料也日趋先进。目前运用最多的虽然还是混凝土桥梁，但钢桥的优点也日益突出，除钢材本身强度很大外，钢桥还具有一下几个优点：1.跨越能力大，较之钢筋混凝土桥来说，钢桥的跨度远大于其他桥梁。2.制作方便，大多数钢桥均由预制钢梁组装而成，因此只要预制好就省去了现浇混凝土般的麻烦。3.便于运输，由于自重较轻，便于汽车运输。4.安装速度快，钢桥构件便于悬臂施工法拼装，有成套设备，工艺很成熟，一般采用焊接和螺栓连接，施工方便。5.对于风荷载和地震等灾害有较好的防灾性能。

钢桥在现代桥梁建设中得到众多桥梁设计师的青睐，因此有许多著名的钢桥出现，不仅美观、经济，而且更稳定轻便。现有的飞翼式大跨钢箱拱桥通常由主拱和副拱共同构成稳定承载体，用以承受桥面传来的载荷，因此，需要一种安装方便且结构稳定的主拱与副拱连接装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种拱桥主副拱肋对拉装置，用以解决主拱与副拱之间连接结构不够稳定可靠的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种拱桥主副拱肋对拉装置，包括对拉杆，所述对拉杆一端为主拱连接端且另一端为副拱连接端，所述主拱连接端和副拱连接端分别设有连接装置，所述连接装置包括对拉杆套管、张拉锚具、保护罩以及垫板，所述对拉杆与所述张拉锚具固定连接，所述垫板与所述张拉锚具的内侧一端固定连接，所述张拉锚具的外侧一端套设有保护罩，所述对拉杆套管套设在所述对拉杆上且固定于所述垫板的内侧壁上，所述保护罩的内侧壁设有环形的凸台，所述凸台与所述垫板之间夹压有弹性减震密封圈。

优选的，所述对拉杆内部设有若干钢铰线，所述张拉锚具包括锚板和夹片套环，所述锚板为圆形且顶面上设有若干锥形索孔，每一个所述钢铰线对应贯穿一个所述索孔，每个所述索孔内插设有一个所述夹片套环将所述钢铰线夹紧，所述夹片套环为锥形且由两个以上夹片拼接而成。

优选的，所述垫板上设有定位块，所述定位块与所述保护罩之间插设有定位销。

优选的，所述弹性减震密封圈与所述锚板之间夹设有球面支座，所述球面支座与所述弹性减震密封圈之间通过互相匹配的球面贴合。

优选的，所述对拉杆套管的内侧壁与所述对拉杆之间填充有弹性减震材料。

优选的，所述副拱连接端的所述对拉杆套管内侧一端设有防水罩，所述防水罩通过卡箍卡设于所述对拉杆上。

优选的，所述主拱连接端一端的所述对拉杆套管与主拱肋拱箱固定连接，所述副拱连接端一端的所述对拉杆套管与副拱肋拱箱固定连接。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：

本申请的对拉装置安装于钢型拱桥的主拱和副拱之间可以为其提供稳定可靠的对拉力，使拱桥的结构更加稳定可靠，本申请的结构简单，安装方便，密封性好，可有效提高拱桥整体的抗拉强度，大大延长拱桥的使用寿命。