[实用新型]一种道路设施用具有高抗压封路结构的减速带

说明书

本实用新型公开了一种道路设施用具有高抗压封路结构的减速带，包括卡接板，卡接板的底部设置有底板，底板的顶部设置有钢板，钢板的顶部设置有橡胶层一，橡胶层一的顶部设置有拱形板一，拱形板一的两端焊接有扩展板一，拱形板一的顶部设置有橡胶层二，橡胶层二的顶部设置有拱形板二，拱形板一和拱形板二之间设置有若干压缩弹簧，拱形板二的两端设置有扩展板二，拱形板二的顶部设置有橡胶层三，橡胶层三的顶部设置有拱形板三，底板的底部设置有电动伸缩杆。本实用新型增加减速带的抗压能力，多层橡胶层增加减速带的缓冲效果，同时压缩弹簧能够进行对车胎挤压减速带时进行缓冲，同时减少减速带对车胎造成的损伤，提高减速带使用的寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，尤其涉及一种道路设施用具有高抗压封路结构的减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

现有技术中的道路设施用减速带，减速带的抗压能力和缓冲效果均相对较差，不能进行对车胎挤压减速带时相对较好的缓冲，导致减速带对车胎造成较大的损伤，同时减速带使用的寿命会降低。

因此，亟需设计一种道路设施用具有高抗压封路结构的减速带来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路设施用具有高抗压封路结构的减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路设施用具有高抗压封路结构的减速带，包括卡接板，所述卡接板的底部设置有底板，所述底板的顶部设置有钢板，所述钢板的顶部设置有橡胶层一，所述橡胶层一的顶部设置有拱形板一，所述拱形板一的两端焊接有扩展板一，所述拱形板一的顶部设置有橡胶层二，所述橡胶层二的顶部设置有拱形板二，所述拱形板一和拱形板二之间设置有若干压缩弹簧，所述拱形板二的两端设置有扩展板二，所述拱形板二的顶部设置有橡胶层三，所述橡胶层三的顶部设置有拱形板三，所述底板的底部设置有电动伸缩杆。

进一步的，所述底板的底部设置有防护壳，所述防护壳的顶部开有若干螺纹孔。

进一步的，所述防护壳的内部通过螺栓安装有若干导向管，所述导向管的内部插接有导向杆，且导向杆的顶端固定在底板的底部，所述导向管的一侧设置有反光贴。

进一步的，所述拱形板三的顶部设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部设置有若干呈等距离分布的防滑条。

进一步的，所述耐磨层的顶部开有若干安装槽，所述安装槽的内部通过螺栓安装有螺纹孔。

进一步的，所述橡胶层三的内部设置有弹性板，所述弹性板的顶部设置有钢丝网。

进一步的，所述卡接板的顶部开有若干沉槽，所述钢板的两端内部均设置有螺帽，所述螺帽和螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的多层拱形板、多层橡胶层和若干压缩弹簧，拱形板设置呈拱形能够有效的增加减速带的抗压能力，多层橡胶层增加减速带的缓冲效果，同时压缩弹簧能够进行对车胎挤压减速带时进行缓冲，同时减少减速带对车胎造成的损伤，提高减速带使用的寿命。

2.通过设置的电动伸缩杆和底板，电动伸缩杆能够带动底板和减速带向上移动，使减速带升起能够对道路起到封路状态，增加减速带的多功能特性，底板增加电动伸缩杆与减速带的接触面积，提高升起减速带时的稳定性。