[实用新型]一种用于电梯轿厢降落的缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种用于电梯轿厢降落的缓冲装置，包括固定支架和挤压装置，安装板的底部中心处焊接有吊板，吊板的两侧均焊接有一对相对倾斜的斜拉板，且斜拉板顶端的相接处焊接有撑板，撑板的外侧中心处均固定连接有气缸，且气缸的伸出端顶部固定连接有连接板，连接板的外侧焊接有两个夹块，且两个夹块上穿插有一个转杆。有益效果：通过在撑板上设置有气缸，并在气缸的顶端设置有夹块和转杆组合，在降落缓冲时，利用气缸顶着转杆贴在导轨上，分解缓冲力，缩短缓冲行程，采用增加摩擦力的方式配合电机共同缓冲和减速，事半功倍，减轻电机负担，提高使用寿命，同时提高缓冲效率，便于轿厢快速停靠。

技术领域

本实用新型涉及电梯降落缓冲技术领域，具体为一种用于电梯轿厢降落的缓冲装置。

背景技术

电梯,是服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，主要利用曳引系统带动轿厢升降，轿厢在楼层之间停靠时，需要提前减速和缓冲，因此，提出一种用于电梯轿厢降落的缓冲装置。

目前的电梯在降落停靠时，主要依靠曳引电机驱动曳引钢丝绳进行减速和缓冲，在缓冲的过程中，曳引电机需要承受轿厢下降时产生的巨大惯性，仅仅依靠曳引电机进行缓冲，缓冲行程较长，效率低，缓冲效果不明显，巨大的扭矩力容易损坏电机，降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的上述问题，提供一种用于电梯轿厢降落的缓冲装置，通过在撑板上设置有气缸，并在气缸的顶端设置有夹块和转杆组合，在降落缓冲时，利用气缸顶着转杆贴在导轨上，增加摩擦力，同时分解缓冲力，缩短缓冲行程，采用增加摩擦力的方式配合电机共同缓冲和减速，事半功倍，减轻电机负担，提高使用寿命，同时提高缓冲效率，便于轿厢快速停靠，从而解决现有技术存在的不足和缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于电梯轿厢降落的缓冲装置，包括固定支架和挤压装置，所述固定支架包括长方形结构的安装板、均为长方体结构的吊板、斜拉板和撑板，所述安装板的底部中心处焊接有所述吊板，所述吊板的两侧均焊接有一对相对倾斜的所述斜拉板，形成稳固的三角形支架，且所述斜拉板顶端的相接处焊接有所述撑板，所述撑板上设置有所述挤压装置，所述挤压装置包括气缸、长方形结构的连接板，顶端为弧形结构的夹块和转杆，所述撑板的外侧中心处均固定连接有所述气缸，用于顶着转杆贴在导轨上，且所述气缸的伸出端顶部固定连接有所述连接板，所述连接板的外侧焊接有两个所述夹块，且两个夹块上穿插有一个所述转杆，用于增加摩擦力。

优选的，所述转杆与所述夹块的连接处均设置有轴承。

优选的，所述气缸和所述撑板上均设置有两个拉环，且所述气缸上的所述拉环与所述气缸上的所述拉环之间均绑固有钢丝绳。

优选的，所述安装板的四角处均开设有螺栓孔。

优选的，两侧所述转杆之间的间距小于轿厢的宽度，且所述转杆的长度大于电梯导轨的宽度。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、通过在撑板上设置有气缸，并在气缸的顶端设置有夹块和转杆组合，在降落缓冲时，利用气缸顶着转杆贴在导轨上，分解缓冲力，缩短缓冲行程。

2、采用增加摩擦力的方式配合电机共同缓冲和减速，事半功倍，减轻电机负担，提高使用寿命，同时提高缓冲效率，便于轿厢快速停靠。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中转轴的安装结构示意图。

图中：1、安装板；2、吊板；3、斜拉板；4、撑板；5、气缸；6、连接板；7、夹块；8、转杆；9、轴承；10、拉环；11、钢丝绳；12、螺栓孔。