[实用新型]一种安全耐用型汽车轮胎罩

说明书

本实用新型公开了一种安全耐用型汽车轮胎罩，包括轮胎罩主体，所述轮胎罩主体的内部设置有安装槽，轮胎罩主体的内部是由橡胶圈、防护层、复合层和内包层所共同组成，所述橡胶圈包裹在防护层的外表面，防护层包裹在复合层的外表面，复合层包裹在内包层的外表面，所述复合层内部设置有防爆层，防爆层内部安装有防爆气囊，所述复合层内部设置有耐磨层和隔热层。本实用新型通过对汽车轮胎罩进行多层安全防护式设计，使其具备优异的结构强度，可以经受较大负荷撞击而不易损坏，具有良好的防爆和耐磨性能，可以大大提高车轮胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种安全耐用型汽车轮胎罩。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。

目前的汽车轮胎罩自身结构强度较低，导致车轮安全性能较差，因此市场急需研制一种新型的安全耐用型汽车轮胎罩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全耐用型汽车轮胎罩，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车轮胎罩自身结构强度较低，导致车轮安全性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全耐用型汽车轮胎罩，包括轮胎罩主体，所述轮胎罩主体的内部设置有安装槽，轮胎罩主体的内部是由橡胶圈、防护层、复合层和内包层所共同组成，所述橡胶圈包裹在防护层的外表面，防护层包裹在复合层的外表面，复合层包裹在内包层的外表面，所述复合层内部设置有防爆层，防爆层内部安装有防爆气囊，所述复合层内部设置有耐磨层和隔热层。

优选的，所述耐磨层包裹在隔热层的外表面。

优选的，所述防爆气囊位于防爆层和耐磨层的正中间。

优选的，所述防护层、复合层和内包层为一体式结构。

优选的，所述复合层厚度为3cm。

优选的，所述耐磨层和隔热层之间设置有密封胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

轮胎罩主体的内部是由橡胶圈、防护层、复合层和内包层所共同组成，复合层内部设置有防爆层，防爆层内部安装有防爆气囊，复合层内部设置有耐磨层和隔热层，通过对汽车轮胎罩进行多层安全防护式设计，使其具备优异的结构强度，可以经受较大负荷撞击而不易损坏，具有良好的防爆和耐磨性能，可以大大提高车轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的复合层内部结构示意图；

图4为本实用新型的侧视图。

图中：1、轮胎罩主体；2、安装槽；3、橡胶圈；4、防护层；5、复合层；6、内包层；7、防爆层；8、防爆气囊；9、耐磨层；10、隔热层。

具体实施方式