[实用新型]一种沥青复合式道路路面结构

说明书

本实用新型涉及一种沥青复合式道路路面结构。包括主路路面结构和人行道路面结构；主路路面结构由下至上顺次包括路基层、第一水泥稳定风化层、第二水泥稳定碎石层、第一水泥稳定碎石层、透层、玻璃纤维土工格栅层、粗粒沥青层、中粒沥青层和沥青玛蹄脂碎石层；人行道路面结构由下至上包括路基层、第二水泥稳定风化层、第三水泥稳定碎石层、水泥砂浆找平层和人行道面板层，人行道路面结构还包括内侧立沿石和外侧立沿石；内侧立沿石设置在第一水泥稳定碎石层的外侧边缘的上方，第一水泥稳定碎石层的外侧边缘与第二水泥稳定风化层的内侧边缘搭接连接且第二水泥稳定风化层位于上方。本实用新型结构强度高、使用寿命长、养护费用低。

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其涉及一种沥青复合式道路路面结构。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程，在我国市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水、污水、上水、中水、电力、电信、热力、燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

沥青复合式道路路面是城市道路市政工程中的重要内容，市政道路因车辆行驶较多，而且需要满足非机动车以及行人的日常通行，因而对道路路面的结构强度提出了更高的要求。因此，单一结构的沥青道路路面结构已经难以满足日益提高的要求，为了解决路面破损、开裂等问题，需要对复合路面结构进行开发设计，提出新的沥青复合式道路路面结构，延长市政道路的使用寿命，同时降低道路养护费用。另一方面，现有的市政道路路面结构中，在道路的主体部分与侧方人行道部分的衔接位置处理不当，导致衔接位置的结构强度相较其它位置结构强度明显降低，容易出现道路边缘位置的塌陷问题。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构强度高、使用寿命长、养护费用低的沥青复合式道路路面结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种沥青复合式道路路面结构包括主路路面结构和人行道路面结构；主路路面结构由下至上顺次包括路基层、第一水泥稳定风化层、第二水泥稳定碎石层、第一水泥稳定碎石层、透层、玻璃纤维土工格栅层、粗粒沥青层、中粒沥青层和沥青玛蹄脂碎石层；人行道路面结构由下至上包括路基层、第二水泥稳定风化层、第三水泥稳定碎石层、水泥砂浆找平层和人行道面板层，人行道路面结构还包括内侧立沿石和外侧立沿石；内侧立沿石设置在第一水泥稳定碎石层的外侧边缘的上方，第一水泥稳定碎石层的外侧边缘与第二水泥稳定风化层的内侧边缘搭接连接且第二水泥稳定风化层位于上方；第一水泥稳定碎石层的外侧边缘位于内侧立沿石的外立面的外侧且具有距离a，第二水泥稳定碎石层的外侧边缘位于第一水泥稳定碎石层的外侧边缘的外侧且具有距离b，第一水泥稳定风化层的外侧边缘位于第二水泥稳定碎石层的外侧边缘的外侧且具有距离c。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计合理的沥青复合式道路路面结构，与现有的复合式道路路面结构相比，本实用新型中通过优化主路路面结构和人行道路面结构两者的组成结构，提升了各自的结构强度。通过设置主路路面结构与人行道路面结构之间搭接式施工，提升了主路路面边缘位置(也就是与人行道路面交界的位置)的结构强度，解决了现有市政路面结构在主路路面边缘位置容易塌陷、开裂的问题。本沥青复合式道路路面结构的使用寿命长，无需投入过多的市政道路养护工作，因而养护费用低。

优选地：在内侧立沿石的底部与第一水泥稳定碎石层之间设有内侧水泥砂浆卧底层；外侧立沿石位于第二水泥稳定风化层的外侧边缘的上方，第二水泥稳定风化层的外侧边缘位于外侧立沿石的外立面的外侧且具有距离d，在外侧立沿石与第二水泥稳定风化层之间设有外侧水泥砂浆卧底层。

优选地：在外侧立沿石的外侧设有支护体，支护体的底部边缘与外侧水泥砂浆卧底层的底部边缘平齐、顶部边缘与外侧立沿石的中部平齐。