[实用新型]一种电动汽车蓄电池包

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车蓄电池包，包括外壳，外壳内设置进气盖、出气盖、单体蓄电池、挡风护片、气体流量控制板，所述进气盖、出气盖分别位于单体蓄电池两端，气体流量控制板设置于单体蓄电池与进气盖之间或单体蓄电池与出气盖之间或两者皆有，所述进气盖、出气盖分别固定在挡风护片两端，所述气体流量控制板上设置多个孔。可以对其输入冷气体或热气体，对蓄电池包里的单体蓄电池进行冷却或加热，将蓄电池包温度控制在对单体蓄电池较佳温度范围，由于气体流量控制板上设置多个孔，能让热量进出，能对蓄电池包的每一颗单体蓄电池比较均匀冷却或加热，减少蓄电池包里单体蓄电池的温差。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体的说是一种电动汽车蓄电池包。

背景技术

电动汽车与传统汽车相比，电动汽车除了能摆脱对石油依赖外，还具有在使用时无污染气体排出，保护城市环境的优点。目前中国电动汽车以锂离子电池汽车为主，燃料电池、金属锂电池和其它形式能源电池不断发展。蓄电池包是电动汽车的关键部件，其质量的好坏直接影响到电动汽车使用体验和整车寿命。但也面临一些发展难点，比如安全性不足，有不少起火燃烧事故，续航里程有待提高，蓄电池包能量衰减较快，寿命偏短等情况，从蓄电池成组技术角度看，出现该情况的原因有：

1.目前常用的蓄电池包中，若没有液冷或风冷温控系统，蓄电池包在工作过程中，蓄电池的温度难以控制，安全性不足；

2.若采用传统的风冷或者液冷温控系统技术，往往会导致蓄电池包内温度分布不够均匀，单体蓄电池之间温差偏大，影响蓄电池包的放电深度和寿命。若采用液冷方式冷却，液冷管或液冷板往往含有金属材料，容易导电，对其作绝缘防护要求较高，且管道有破裂，冷却液外溢或外流的风险，都会影响蓄电池包安全。

因此需解决电动汽车蓄电池包温度难以控制和蓄电池包中单体蓄电池温差偏大的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术不足，本实用新型提供一种电动汽车蓄电池包，要解决风冷蓄电池包单体蓄电池之间温差偏大的问题。

本实用新型提供的一种电动汽车蓄电池包是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车蓄电池包，包括外壳，外壳内设置进气盖、出气盖、单体蓄电池、挡风护片、气体流量控制板，所述进气盖、出气盖分别位于单体蓄电池两端，气体流量控制板设置于单体蓄电池与进气盖之间或单体蓄电池与出气盖之间或两者皆有，所述进气盖、出气盖分别固定在挡风护片两端，所述气体流量控制板上设置多个孔。所述进气盖通过进气转接头延伸至外壳外，出气盖通过出气转接头延伸至外壳外。

当设置为多个蓄电池模块时，所述蓄电池模块包括进气盖、出气盖、单体蓄电池、挡风护片、气体流量控制板，所述进气盖、出气盖分别位于单体蓄电池两端，气体流量控制板设置于单体蓄电池与进气盖之间或单体蓄电池与出气盖之间或两者皆有，所述进气盖、出气盖分别固定在挡风护片两端，所述气体流量控制板上设置多个孔。所述进气盖的进气口连通进气管，所述出气盖的出气口连通出气管，进气管另一端通过进气转接头延伸至外壳外，出气管另一端通过出气转接头延伸至外壳外。

所述外壳由上盖和下壳组成，上盖和下壳通过螺纹连接固定安装。

本实用新型的有益效果是：根据使用需要，可以对其输入冷气体或热气体，对蓄电池包里的单体蓄电池进行冷却或加热，将蓄电池模块温度控制在对单体蓄电池较佳温度范围，由于气体流量控制板上设置多个孔，能让热量比较均匀进出，能对蓄电池模块的每一颗单体蓄电池比较均匀冷却或加热，减少蓄电池模块里单体蓄电池的温差。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是蓄电池包内只有一个蓄电池模块时开上盖结构示意图；

图3是蓄电池包内只有一个蓄电池模块去除外壳结构示意图；