[实用新型]一种均压射流孔板送风末端装置

说明书

本实用新型公开了一种均压射流孔板送风末端装置，包括均流框架和导流板，所述均流框架的内部设置有导流腔室，所述导流腔室的内侧活动插接有导流板，所述导流板的表面开设有导流孔，所述导流孔的内侧皆固定安装有过滤筛网。该均压射流孔板送风末端装置，具有传统均流控板的稳流作用，使高速气流动压转换为稳定静压的作用，避免了传统的喷漆机库试验中由于送风静压较大，动压较小，故气体流态在出风口3米左右开始飘散的问题，使飞机喷漆效果更好，在飞机机身舷窗处具备0.5m/s的风速为最佳状态，且由于均流微穿孔板厚10mm，每个微穿孔内部形成气流通道，在下方出风口处能产生射流效果，同时本专利可取代双层百叶风口直接安装在末端静压箱下方。

技术领域

本实用新型涉及航空喷漆送风技术领域，具体为一种均压射流孔板送风末端装置。

背景技术

由于国内航空产业飞速发展，相关配套喷漆机库也在加快建设中，喷漆机库内核心问题为保证稳定大厅内稳定的气流，故大厅的送风末端装置需具备动压转换为静压且气流分布均匀的功能，同时又能够减少高效和中效过滤器的使用，目前的一般喷漆大厅设计末端送风装置为末端送风静压箱，下装双层百叶风口。

但是采用送风静压箱容易产生出风口处风速不均匀和送风距离短的情况，同时无法根据实际需要对送风的频率和风压强度进行实时调节，且日常使用过程中输送孔内侧容易附着灰尘，导致堵塞影响送风的效果，在进行清理的过程中十分的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种均压射流孔板送风末端装置，以解决上述背景技术中提出的目前采用送风静压箱容易产生出风口处风速不均匀和送风距离短的情况，同时无法根据实际需要对送风的频率和风压强度进行实时调节，且日常使用过程中输送孔内侧容易附着灰尘，导致堵塞影响送风的效果，在进行清理的过程中十分的不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种均压射流孔板送风末端装置，包括均流框架和导流板，所述均流框架的内部设置有导流腔室，所述导流腔室的内侧活动插接有导流板，所述导流板的表面开设有导流孔，所述导流孔的内侧皆固定安装有过滤筛网，所述均流框架顶部的四个边角处皆开设有调节孔，所述调节孔的内侧活动安装有调节杆，所述调节杆的底端皆通过轴承转动安装有定位板，所述均流框架的底部设置有进风孔。

优选的，所述定位板的底部皆开设有吸附凹槽，所述吸附凹槽的内侧皆固定安装有吸附盘，且吸附盘与导流板的四个边角处吸附连接。

优选的，所述调节杆的顶端皆一体成型设置有调节旋钮，所述调节杆和调节孔的内侧皆设置有螺纹，且调节旋钮的外沿皆设置有防滑纹路。

优选的，所述导流腔室的一侧均流框架表面为开口结构，且导流腔室的高度大于导流板的高度。

优选的，所述均流框架的顶部设置有微穿孔，且微穿孔的形状为顶部圆直径小于底部圆直径的圆台。

优选的，所述均流框架的一侧表面设置有卡接槽，所述均流框架的两侧皆固定安装有两个加强耳，且加强耳的表面皆开设有加强孔。

优选的，所述导流板和均流框架皆采用耐高温PP材料、不锈钢衬骨、不锈钢包围，所述导流板厚度10mm，通过率40％以上，孔径2.5mm，不锈钢包围30mm，且孔距布置采用梅花形布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该均压射流孔板送风末端装置，具有传统均流控板的稳流作用，使高速气流动压转换为稳定静压的作用，避免了传统的喷漆机库试验中由于送风静压较大，动压较小，故气体流态在出风口3米左右开始飘散的问题，使飞机喷漆效果更好，在飞机机身舷窗处具备0.5m/s的风速为最佳状态，且由于均流微穿孔板厚10mm，每个微穿孔内部形成气流通道，在下方出风口处能产生射流效果，同时本专利可取代双层百叶风口直接安装在末端静压箱下方。