[实用新型]轨道交通供电系统有效
| 申请号: | 202020431074.1 | 申请日: | 2020-03-27 |
| 公开(公告)号: | CN212796592U | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
| 发明(设计)人: | 杨柳;王满涛;徐光强;陈奎宇;李道林 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司;比亚迪机电设备有限公司 |
| 主分类号: | B60M3/00 | 分类号: | B60M3/00;H02J3/02 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 轨道交通 供电系统 | ||
1.一种轨道交通供电系统,其特征在于,用于给多个车站供电,所述供电系统包括:
变电所,所述变电所包括第一电压变换单元,所述第一电压变换单元的高压端通过高压交流母线与市电进线连接;
直流环网,所述直流环网与所述第一电压变换单元的低压端连接,所述直流环网包括各车站设置的车站直流母线和连接在相邻两车站的直流母线之间的直流电缆;
各车站设置的供配电站,所述供配电站包括低压直流母线或者低压交流母线,所述低压直流母线用于连接对应车站的直流负载,所述低压交流母线用以连接对应车站的交流负载,其中,所述低压直流母线通过第二电压变换单元与对应车站的车站直流母线连接,所述低压交流母线通过第三电压变换单元与对应车站的车站直流母线连接;
其中,所述多个车站中至少存在一个充电站,所述充电站的负载包括充电电路和授流器,所述授流器通过所述充电电路与对应充电站的所有车站直流母线分别连接,或者,与对应充电站的低压直流母线/低压交流母线连接。
2.如权利要求1所述的轨道交通供电系统,其特征在于,车站的负载包括动照、交直流电源、道岔中的至少一个。
3.如权利要求1所述的轨道交通供电系统,其特征在于,
所述第一电压变换单元包括变压器和AC/DC变换器,所述变压器的高压端通过高压交流母线与市电进线连接,所述变压器的低压端与所述AC/DC变换器的交流端连接,所述AC/DC变换器直流端与所述直流环网连接;
所述第二电压变换单元包括DC/AC变换器,所述DC/AC变换器的直流端与对应车站的车站直流母线连接,所述DC/AC变换器的交流端与对应车站的低压交流母线连接;
所述第三电压变换单元包括第一DC/DC变换器,所述第一DC/DC变换器的第一直流端与对应车站的车站直流母线连接,所述第一DC/DC变换器的第二直流端与对应车站的低压直流母线连接。
4.如权利要求3所述的轨道交通供电系统,其特征在于,充电站的供配电站包括低压直流母线,且充电电路通过所述低压直流母线供电时,所述充电站的供配电站还包括第二DC/DC变换器,所述第二DC/DC变换器的第一直流端与所述低压直流母线连接,所述第二DC/DC变换器的第二直流端与所述充电电路的一端连接,其中,所述充电电路的另一端与所述授流器连接。
5.如权利要求3所述的轨道交通供电系统,其特征在于,所述变电所还包括第一开关、第二开关和第三开关,所述第一开关连接在市电进线和所述高压交流母线之间,所述第二开关连接在所述高压交流母线和所述变压器之间,所述第三开关连接在所述AC/DC变换器与直流环网之间。
6.如权利要求1所述的轨道交通供电系统,其特征在于,所述直流环网还包括第四开关,所述第四开关连接在车站直流母线和直流线缆之间。
7.如权利要求3所述的轨道交通供电系统,其特征在于,所述供配电站还包括第五开关、第六开关和多个第七开关,其中,
所述供配电站包括所述DC/AC变换器时,所述第五开关连接在对应的车站直流母线和所述DC/AC变换器之间,所述第六开关连接在所述DC/AC变换器和对应的低压交流母线之间,每个所述第七开关连接在所述低压交流母线和对应的交流负载之间;
所述供配电站包括所述第一DC/DC变换器时,所述第五开关连接在对应的车站直流母线和所述第一DC/DC变换器之间,所述第六开关连接在所述第一DC/DC变换器和对应的低压直流母线之间,每个所述第七开关连接在所述低压直流母线和对应的直流负载之间。
8.如权利要求3所述的轨道交通供电系统,其特征在于,所述供配电站还包括分布式直流电源,其中,
所述供配电站包括所述DC/AC变换器时,所述分布式直流电源与对应的车站直流母线连接;
所述供配电站包括所述第一DC/DC变换器时,所述分布式直流电源与对应的低压直流母线或者车站直流母线连接。
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