[实用新型]一种厢式货车尾门开闭机构

说明书

本实用新型涉及一种厢式货车尾门开闭机构，包括厢体、尾门和开闭机构，厢体设有第一连接端和第二连接端，第一连接端和第二连接端均通过转轴分别与尾门和开闭机构连接，以使所述厢体和尾门转动连接；尾门设有与开闭机构连接的第三连接端，开闭机构设有第一伸缩端和第二伸缩端，第一伸缩端的内部设有动力装置，以使第二伸缩端沿第一伸缩端伸缩；通过厢体与尾门以及厢体与开闭机构的连接均是通过转轴的连接，实现了尾门可绕厢体上下转动；在尾门上设置开闭机构，开闭机构上设有第一伸缩端和第二伸缩端，同时通过第一伸缩端的动力装置，通过动力装置带动第一伸缩端和第二伸缩端的伸缩，从而实现尾门的上升和下降，达到尾门开闭的效果。

技术领域

本实用新型涉及厢式货车技术领域，具体涉及一种厢式货车尾门开闭机构。

背景技术

目前市面厢式货车均采用手动对开式尾门，其具有使用笨重、操作不方便等不利因素，操作人员进行手动打开和关闭，相对轻型的货车手动打开可以实现，但是大型的货车打开车厢门的话存在一定的难度。

因此，需要一种设备或者是机构实现大型货车的车门打开闭。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种厢式货车尾门开闭机构，解决了操作不便的问题，实现了车门的自动开闭。

一种厢式货车尾门开闭机构，包括厢体、尾门和开闭机构，所述厢体设有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端均通过转轴分别与尾门和开闭机构连接，以使所述厢体和尾门转动连接；所述尾门设有与开闭机构连接的第三连接端，所述开闭机构设有第一伸缩端和第二伸缩端，所述第一伸缩端的内部设有动力装置，以使所述第二伸缩端沿第一伸缩端伸缩。

优选的是，所述第二伸缩端的直径小于所述第一伸缩端，且所述第二伸缩端的部分位于所述第一伸缩端的内部。

优选的是，所述开闭机构至少为2个，且位于所述尾门的两侧。

优选的是，所述开闭机构为液压油缸。

本实用新型设计的厢式货车尾门开闭机构，通过厢体与尾门以及厢体与开闭机构的连接均是通过转轴的连接，实现了尾门可绕厢体上下转动；在尾门上设置开闭机构，开闭机构上设有第一伸缩端和第二伸缩端，同时通过第一伸缩端的动力装置，通过动力装置带动第一伸缩端和第二伸缩端的伸缩，从而实现尾门的上升和下降，达到尾门开闭的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的等轴测视图。

附图标记说明

1-厢体，11-第一连接端，12-第二连接端；2-尾门，21-第三连接端；3-开闭机构，31-第一伸缩端，32-第二伸缩端。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。