[实用新型]卡车排气系统布置结构及卡车

说明书

本实用新型涉及一种卡车排气系统布置结构及卡车，包括设置在车头区的第一排气弯管、第二排气弯管及设置在载货区的尾气后处理器总成、消声器总成、第三排气弯管和隔热板；第一排气弯管与尾气后处理器总成连接且设置在发动机径向的同侧，消声器总成和第二排气弯管连接且设置在尾气后处理器总成相对的一侧，第二排气弯管的出气口设置在车头区的外部；消声器总成和尾气后处理器总成远离车头区的端部通过第三排气弯管连接，隔热板设置在第三排气弯管的上方。本实用新型将大体积的尾气后处理器总成和消声器总成设置在载货区下部空间的两侧，使车头区的剩余空间充足，并把其他的零部件引导到车头区的方向，从而完成排气系统的布置。

技术领域

本实用新型涉及车辆排气技术领域，特别是涉及一种卡车排气系统布置结构及卡车。

背景技术

随着车辆尾气排放要求的提高，车辆尾气的后处理器也不断在改进。在国家第六阶段机动车污染物排放标准(简称：国六)中，尾气后处理的主流路线包括颗粒捕捉器(简称：DPF)和选择性催化还原器(简称：SCR)，DPF通过过滤来降低尾气中的颗粒物。SCR技术原理是利用尿素将尾气中的氮氧化物选择性还原生成无害的氮气和水。

目前实施的国五排放标准，危险品轻卡车型的排气后处理装置可以通过发动机下方延伸到车头方向，实现排气的前置要求。

然而，相比于国五阶段的排放标准，目前国六阶段的尾气后处理装置体积增大了很多，附属装置及相应的排气温度要求比国五时期的更高，因轻卡车头下部空间有限，按照传统危险品车辆排气的安装方式，国六阶段后处理将无法完成布置，并且整车的接近角也会更加恶化，影响车辆的通过性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种卡车排气系统布置结构，以解决现有技术中的尾气后处理装置体积过大导致排气系统无法布置的问题。

本实用新型提出一种卡车排气系统布置结构，包括设置在车头区的第一排气弯管、第二排气弯管及设置在载货区的尾气后处理器总成、消声器总成、第三排气弯管和隔热板；

所述第一排气弯管与所述尾气后处理器总成连接且设置在发动机径向的同侧，所述消声器总成和所述第二排气弯管连接且设置在所述尾气后处理器总成相对的一侧，所述第二排气弯管的出气口设置在所述车头区的外部；

所述消声器总成和所述尾气后处理器总成远离所述车头区的端部通过所述第三排气弯管连接，所述隔热板设置在所述第三排气弯管的上方。

根据本实用新型提出的卡车排气系统布置结构，具有以下有益效果：本实用新型将大体积的尾气后处理器总成和消声器总成设置在载货区下部空间的两侧，使车头区的剩余空间充足，并把其他的零部件引导到车头区的方向，能够满足第一排气弯管和第二排气弯管的安装，从而完成排气系统的布置安装，并在第三排气弯管的上方设置隔热板，避免设置在载货区的器件产生的热量散发到载货空间内影响货品。

另外，根据本实用新型提供的卡车排气系统布置结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述隔热板沿径向设置，所述隔热板用于遮盖所述尾气处理总成和消声器总成。

进一步地，所述第三排气弯管设置在卡车的传动轴的下方，所述传动轴通过安装板固定在卡车上，所述隔热板远离所述车头区的端部固定在所述安装板上。

进一步地，所述尾气处理器总成包括沿径向并排设置的柴油氧化催化器和颗粒捕捉器。

进一步地，所述消声器总成包括沿径向并排设置的选择性催化还原器和消声器本体。

进一步地，所述尾气处理器总成和所述消声器总成相对设置。

本实用新型还提供一种卡车，所述卡车包括上述的卡车排气系统布置结构。