[实用新型]风窗横梁组件和汽车

说明书

本申请公开了一种风窗横梁组件。所述风窗横梁组件包括前围板结构和上横梁；所述上横梁的宽度方向上，所述上横梁包括第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，所述第一端部与所述前围板结构固定连接，所述第二端部与所述前围板结构共同形成有开口。如此，第二端部和前围板形成有开口，可以降低风窗横梁组件的刚性，当受到行人等物体撞击时，风窗横梁组件容易变形，起到保护行人的作用。

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种风窗横梁组件和汽车。

背景技术

随着对汽车等安全性能提高的要求，为了降低汽车对行人造成过大的伤害，不仅需要使得汽车前机舱风窗横梁为了满足车身的弯扭强度，还需要使得风窗横梁满足行人要求，因此，如何设计风窗横梁成为待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请提供一种风窗横梁组件和汽车。所述风窗横梁组件包括前围板结构和上横梁；所述上横梁的宽度方向上，所述上横梁包括第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，所述第一端部与所述前围板结构固定连接，所述上横梁与所述前围板结构共同形成有开口。

上述风窗横梁组件中，第二端部和前围板形成有开口，可以降低风窗横梁组件的刚性，当受到行人等物体撞击时，风窗横梁组件容易变形，起到保护行人的作用。

在某些实施方式中，所述前围板结构包括下横梁和连接所述下横梁的前围板，所述第一端部与所述下横梁固定连接。

在某些实施方式中，所述下横梁与所述前围板为一体结构。

在某些实施方式中，所述前围板结构包括间隔设置在所述下横梁的多个支架，所述上横梁通过所述支架与所述下横梁固定连接。

在某些实施方式中，所述上横梁沿长度方向呈弯曲状，其中一个所述支架设置在所述上横梁的中部。

在某些实施方式中，所述上横梁与所述支架焊接和/或粘接固定。

在某些实施方式中，所述第二端部向所述前围板的方向弯折。

在某些实施方式中，所述开口的尺寸范围为20-25mm。

本申请还提供一种汽车，所述汽车包括以上任一项实施方式所述的风窗横梁组件和前柱，所述前柱连接所述上横梁。

在某些实施方式中，在所述上横梁的长度方向上，所述上横梁包括位于两侧的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部均连接所述前柱。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施方式的风窗横梁组件的立体示意图；

图2是本申请实施方式的风窗横梁组件的爆炸示意图；

图3是本申请实施方式的风窗横梁组件的剖面示意图；

图4是本申请实施方式的前围板结构的立体示意图；

图5是本申请实施方式的上横梁的立体示意图；

图6是本申请实施方式的风窗横梁组件的另一剖面示意图；

图7是本申请实施方式的汽车的平面示意图；

图8是本申请实施方式的汽车的部分结构的立体示意图。

主要元件符号说明：