[实用新型]一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构，涉及差速器技术领域，其技术方案要点是：包括差速器壳体、行星齿轮轴，差速器壳体包括上半部分壳体与下半部分壳体，差速器壳体的内壁设置有两个相对的安装槽，安装槽位于上半部分壳体与下半部分壳体的连接处，行星齿轮轴位于差速器壳体内部且能够嵌入至两个安装槽，行星齿轮轴的两个端面分别与两个安装槽的底面相抵靠，安装槽由限位槽一与限位槽二组成，限位槽一与限位槽二共同对行星齿轮轴进行轴向限位，上半部分壳体与下半部分壳体皆向外延伸有台阶，台阶之间设置有主齿轮，台阶与主齿轮设置有螺栓连接，行星齿轮轴位于差速器壳体内部，安装简便且稳定性较强，安全系数高。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，特别涉及一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构。

背景技术

汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮、差速器壳体、行星齿轮轴组成。在差速器总成中，行星齿轮轴是通过一个圆柱形的固定销来进行轴向定位的，固定销打入销孔后就可以限制行星齿轮轴的轴向运动。当差速器进行圆周运动时，行星齿轮因受到离心力的影响，与之相连的定位销会受到剪切力的影响被剪切断开且脱出差速器壳体，而脱出的定位销会打坏齿轮或者卡在齿轮，影响用户使用时的安全性。

公告号为CN 203023425U的中国专利公开了的差速器行星齿轮轴的限位机构、差速器和车辆。该实用新型公开了一种差速器行星齿轮轴的限位机构，包括差速器壳体、差速器半轴齿轮、行星齿轮，其中，所述行星齿轮轴的第一端端部伸出到所述差速器壳体外部，并且该第一端端部的外周面上形成有第一环向凹槽，该第一环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴的轴向移动的限位卡环。由于所述限位卡环是卡合在环向凹槽上，所以能够实现可靠有效的安装。同时提供了更大的有效抗剪切面积，从而使轴向限位更加可靠。而且利用该限位机构进行轴向定位的行星齿轮轴能够在差速器壳体中旋转，以避免发生胶合后，受力集中到行星齿轮轴的限位机构上，从而破坏行星齿轮轴的限位机构，以致发生行星齿轮轴窜出等使差速器失效等事故。

上述技术方案存在以下缺陷：在差速器高速转动中，差速器对卡环的剪切力以及扭矩比较大，伴随长时间的工作，卡环会出现故障，且行星齿轮轴两端皆延伸至差速器壳体的外部，行星齿轮轴与差速器壳体接触的部分受到的剪切力会增大，使用过程中会产生较大磨损从而导致行星齿轮轴使用寿命缩短，危害行车安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构，其具有结构简易，稳定性高，不易断裂的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构，其特征是：包括差速器壳体、行星齿轮轴，所述差速器壳体包括上半部分壳体与下半部分壳体，所述差速器壳体的内壁设置有两个相对的安装槽，所述安装槽位于所述上半部分壳体与所述下半部分壳体的连接处，所述行星齿轮轴位于所述差速器壳体内部且能够嵌入至两个所述安装槽，所述行星齿轮轴的两个端面分别与所述两个安装槽的底面相抵靠。

通过上述技术方案，差速器壳体由上下两部分壳体组成，行星齿轮轴设置于差速器壳体内部，固定于安装槽之中，在使用过程中行星齿轮轴受到的剪切力主要作用于与安装槽的连接处，行星齿轮轴端面与安装槽底面抵靠，不会产生使用时脱落或者行星齿轮轴断裂等导致安全事故的情况，且安装也较为简便。

优选的，所述安装槽包括限位槽一与限位槽二，所述限位槽一设置于所述上半部分壳体的内壁，所述限位槽二设置于所述下半部分壳体的内壁。

通过上述技术方案，安装槽分为限位槽一与限位槽二两部分，限位槽一与限位槽二一起对行星齿轮轴进行限位。

优选的，所述限位槽一和所述限位槽二的形状及大小一致，且均匀分布于所述连接处两侧。

通过上述技术方案，由于限位槽一与限位槽二形状以及大小一致，在安装时行星齿轮轴能够先任意卡入一个限位槽，再放置另外一个限位槽，便于安装。