[实用新型]电动叉车

说明书

本实用新型涉及一种电动叉车，电动叉车包括叉车本体，叉车本体的上部设有充电座结构，充电座结构包括盘体，盘体上设有分别对应正、负极的受电环一、受电环二，受电环一、受电环二均是由导电材质制成，盘体上沿一分布圆布置有铁环，用于与充电头结构上的电磁铁吸附配合；受电环一、受电环二通过线缆连接至叉车电池的充电正、负极接头。本实用新型的电动叉车，在叉车顶篷上设置有新型结构的充电座结构，可与配套的充电头结构导电配合使用，充电座结构与充电头结构的吸合、分离不需人工参与，实现自动化充电，为进一步提高充电效率提供了条件。

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种电动叉车。

背景技术

电瓶叉车是以蓄电池为源动力，驱动行驶电机和油压系统电机，从而实现行驶与装卸作业。电动叉车是以直流电源(电瓶)为动力的装卸及搬运车辆。

电动叉车，由于其操作控制简便、灵活，操作人员的操作强度要相对内燃叉车而言轻很多，其电动转向系统，加速控制系统，液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制，大大降低了操作人员的劳动强度，这样一来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。且相较于内燃叉车，电动车辆的低噪音，无尾气排放的优势也已得到许多用户的认可。

如授权公告号CN205035048U的实用新型专利公开的一种具有过载保护装置的三级全自由门架电动叉车，电动叉车包括叉车本体、位于前部的货叉，叉车本体的后方下部设有配种块，配重块上侧设有司机座。叉车本体设有四个行走车轮。电池设置在司机座下方的位置。

电动叉车的续航能力及电池充电问题，是制约叉车工作效率的一个重要因素。申请公布号CN109050327A的发明专利公开了一种大吨位电动叉车充电控制系统以及控制方法。为方便电池随车充电，整车预留充电接口，在不更换电池的情况下充电，无需拔插整车与电池的连接，一件方便快速充电；在充电控制时增加充电门控制开关，可使电池组随车充电时，提高通风能力。在充电控制器增加故障指示灯提醒功能，提高了整车故障的效率。

申请号202010164317.4的发明专利(与本申请为同一申请人)涉及的一种自动充电桩、充电控制系统及充电方法，该充电方式较以往充电方式有较大改变，充电方便，可以应用在电动叉车上，以提高充电效率。但具体地如何如电动叉车结合，如安装位置及充电座具体细节结构还有待进一步优化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有新型充电座结构的电动叉车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

电动叉车，包括叉车本体，叉车本体的上部设有充电座结构，充电座结构包括盘体，盘体上设有分别对应正、负极的受电环一、受电环二，受电环一、受电环二均是由导电材质制成，盘体上沿一分布圆布置有铁环，用于与充电头结构上的电磁铁吸附配合；

受电环一、受电环二通过线缆连接至叉车电池的充电正、负极接头。

进一步地，所述受电环一、受电环二均具有导电凸起，导电凸起朝所述盘体的上侧方向凸起，用于与充电头结构上的导电槽配合。

进一步地，所述受电环一、受电环二同圆心布置。

进一步地，所述导电凸起上在其圆周方向上设有缺口，形成流水槽。

进一步地，所述导电凸起的两侧锥面形成导电接触面。

进一步地，所述铁环设有四个、六个或八个，各铁环的分布圆与受电环一同圆心布置。

进一步地，所述盘体的下侧连接有固定盘，固定盘上设有螺栓孔、焊接部或者固定臂。

进一步地，所述线缆沿叉车本体后侧的立柱方向布置。

进一步地，所述线缆通过线卡固定在立柱上。