[实用新型]一种基于道路桥梁设计的防护栏

说明书

本实用新型涉及道路工程技术领域，且公开了一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括固定板，所述固定板上表面的中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱背面的中部固定连接有支撑装置，所述固定板上表面的四角均设置有固定销，所述支撑柱的正面固定连接有防护弹簧。该基于道路桥梁设计的防护栏，通过缓冲杆、缓冲弹簧、缓冲管、横梁、辅助杆、托板、转轴和支撑板配合，避免了因车辆撞击力较大而造成损坏防护栏的情况发生，保障了驾驶员的生命安全，减少了社会资源的浪费，防护弹簧、防护板、支撑杆、第二护栏和第一护栏配合，大大减弱了车辆撞击防护栏时的冲击力，避免了更大的经济损失和人员伤亡。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种基于道路桥梁设计的防护栏。

背景技术

道路防护栏多是用于防止行人行走、车辆行驶而设置的防护设施，为行人和车辆行驶提供安全保障，现有的防护栏减震效果差，当车辆撞击防护栏时，因防护栏的减震效果不好，车辆对防护栏的撞击力较大，造成车辆的损坏，进而影响驾驶员生命安全。

例如，中国专利公告号CN208167520U公开了一种道路桥梁防护栏，其基本描述为：通过安装有反光防护装置，道路桥梁防护栏在夜间使用时车辆的灯光可以及时通过反光片反射回来，及时提醒驾驶人员前方有障碍物并进行减速，避免发生不必要的事故，提高防护栏在夜间使用时的安全性。

本发明人发现，上述发明专利中在实际使用过程中存在以下问题：实际上在使用时，无法减少车辆对防护栏的冲击力，从而造成更严重的损失。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于道路桥梁设计的防护栏，解决了实际上在使用时，无法减少车辆对防护栏的冲击力，从而造成更严重的损失的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括固定板，所述固定板上表面的中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱背面的中部固定连接有支撑装置，所述固定板上表面的四角均设置有固定销，所述支撑柱的正面固定连接有防护弹簧，所述防护弹簧的前端固定连接有防护板，所述支撑柱外侧面的顶部和底部均固定连接有连接块，所述连接块的内部插接有连接板，所述连接块上表面的中部插接有连接杆，所述支撑柱外侧面的顶部插接有截止销，所述支撑柱的内部插接有支撑杆，所述支撑柱的内侧面固定连接有第一护栏，所述支撑杆的内侧面固定连接有第二护栏，所述支撑杆上表面的中部固定连接有警示球。

所述支撑装置包括缓冲杆，所述缓冲杆的后端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的后端套接有缓冲管，所述缓冲管的后端固定连接有横梁，所述横梁背面的左右两侧均固定连接有第一支撑片，所述第一支撑片的内部转动连接有辅助杆，所述辅助杆的底端转动连接有第二支撑片，所述第二支撑片的下表面固定连接有托板，所述横梁背面的中部固定连接有转轴，所述转轴的外表面转动连接有支撑板。

优选的，所述固定板上表面的四角均开设有圆形孔，圆形孔的内部设置有内螺纹，固定销的外表面设置有外螺纹，圆形孔与固定销螺纹连接。

优选的，所述警示球的外表面设置有包裹层，包裹层由高折射反光玻璃微珠制作而成。

优选的，所述第一支撑片、截止销、第二支撑片和托板的数量均为两组。

优选的，所述第二护栏的尺寸大于支撑杆的尺寸，第二护栏的尺寸与支撑杆的尺寸相适配。

优选的，所述缓冲弹簧和防护弹簧的数量均为六组，缓冲弹簧和防护弹簧均由球墨铸铁弹簧钢制作而成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于道路桥梁设计的防护栏，具备以下有益效果：