[实用新型]一种汽车凸轮轴箱箱体

说明书

本实用新型公开了一种汽车凸轮轴箱箱体，包括凸轮轴箱体，所述凸轮轴箱体一端设置有安装轴孔，所述凸轮轴箱体内表面包含有第一凹槽及第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽相互垂直交叉，所述凸轮轴箱体外侧壁开设有第三凹槽，所述第三凹槽与第二凹槽通过连接孔进行内部连通，所述凸轮轴箱体外表面对应于第三凹槽固定有散热板；通过设置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、散热板及散热片，便于提高对凸轮轴箱体内部的散热效果，避免凸轮轴工作时发热量较大，造成金属部件发生热疲劳损坏，便于提高装置的实用性，通过设置有润滑油管及不锈钢层，便于避免对安装轴孔润滑效果不好，造成凸轮轴与安装轴孔发生磨损。

技术领域

本实用新型属于凸轮轴箱体技术领域，具体涉及一种汽车凸轮轴箱箱体。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动等。

现有的汽车凸轮轴轴箱体在使用过程中，不便于很好的进行散热降温，凸轮轴工作时会发热，较大的热量不易散降温会造成内部金属发生热疲劳损坏，影响设备的使用寿命，较大的温度也不易后期维护，另外箱体的安装轴孔处没有很好的润滑机构，会导致凸轮轴与安装轴孔发生磨损，为此我们提出一种汽车凸轮轴箱箱体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车凸轮轴箱箱体，以解决上述背景技术中提出现有的汽车凸轮轴轴箱体在使用过程中，不便于很好的进行散热降温，凸轮轴工作时会发热，较大的热量不易散降温会造成内部金属发生热疲劳损坏，影响设备的使用寿命，较大的温度也不易后期维护，另外箱体的安装轴孔处没有很好的润滑机构，会导致凸轮轴与安装轴孔发生磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车凸轮轴箱箱体，包括凸轮轴箱体，所述凸轮轴箱体一端设置有安装轴孔，所述凸轮轴箱体内表面包含有第一凹槽及第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽相互垂直交叉，所述凸轮轴箱体外侧壁开设有第三凹槽，所述第三凹槽与第二凹槽通过连接孔进行内部连通，所述凸轮轴箱体外表面对应于第三凹槽固定有散热板，所述散热板上一体成型有散热片，所述安装轴孔上通过连通管固定有润滑油管，所述润滑油管与安装轴孔内部连通，所述润滑油管一端设置有进油口。

优选的，所述散热片厚度为零点三毫米到两毫米，所述散热片沿散热板长度方向等距设置有三个到十五个。

优选的，所述散热板设置有四处，所述散热板厚度为一毫米到八毫米。

优选的，所述散热板两端向下延伸有弯折部，所述凸轮轴箱体外表面开设有密封凹槽，所述密封凹槽与弯折部相对应。

优选的，所述润滑油管的外表面设置有不锈钢层，所述不锈钢层为环形。

优选的，所述润滑油管内侧开设有隔热腔，多个所述隔热腔沿润滑油管周向均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、散热板及散热片，便于提高对凸轮轴箱体内部的散热效果，避免凸轮轴工作时发热量较大，造成金属部件发生热疲劳损坏，便于提高装置的实用性，增大装置的使用效果。

（2）通过设置有润滑油管及不锈钢层，便于避免对安装轴孔润滑效果不好，造成凸轮轴与安装轴孔发生磨损，便于进行润滑，不锈钢层耐腐蚀效果佳，增大了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的润滑油管结构示意图；