[实用新型]一种热塑性塑料的成型汽车模具

说明书

本实用新型公开了一种热塑性塑料的成型汽车模具，包括第一矩形外壳、第二矩形外壳、第一固定螺孔、模具凹槽、密封槽、螺杆对接口、管口对接口、第二固定螺孔、输料管、固定盘、密封板、立柱和防滑脚。本实用新型的有益效果是：第一矩形外壳、第二矩形外壳通过螺栓穿过螺杆对接口并与第一固定螺孔旋拧锁定，实现第一矩形外壳、第二矩形外壳快速的安装与拆卸，管口对接口的深度与输料管的底部对接管的长度，且输料管通过螺丝穿过固定盘并与第二固定螺孔旋拧锁定，使液体塑料快速注入模具凹槽内，并防止在注塑的过程中输料管脱落，防滑脚呈棱台状，并在其底部胶结有一层防滑橡胶垫，保证装置整体的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种成型汽车模具，具体为一种热塑性塑料的成型汽车模具，属于成型汽车模具技术领域。

背景技术

在汽车制造领域，模具是汽车制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节，现有的汽车模具，通常包括动模和定模，动模和定模上分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，动模芯向定模芯相对移动，固定后进行浇铸，浇铸，冷却形成汽车零部件。但是，现有汽车铸造模具在浇铸成型过程中多余的熔液会通过排气孔与气体一起以喷射状向外排出，容易对设备造成污染，存在较大的安全隐患，并且在使用时会遇到动模与定模配合过程较为困难等问题。模具的定位直接影响了生成模具的质量，而如何增加模具的定位精准，是每个模具制造商首要解决的难题，因此这里需要一种热塑性塑料的成型汽车模具。

虽然目前市面上已经生产出来了多种成型汽车模具，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的成型汽车模具的连接方式太过复杂，导致在安装时费时费力，其二、现有的成型汽车模具上没有设置密封板，导致装置内部无法实现完全密封，其三、现有的成型汽车模具的底部没有设置防滑脚，导致装置的整体稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种热塑性塑料的成型汽车模具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种热塑性塑料的成型汽车模具，包括第一矩形外壳、第二矩形外壳、第一固定螺孔、模具凹槽、密封槽、螺杆对接口、管口对接口、第二固定螺孔、输料管、固定盘、密封板、立柱和防滑脚；所述第一矩形外壳连接在第二矩形外壳的底部，所述第二矩形外壳连接在第一矩形外壳的顶部，且所述第一矩形外壳、第二矩形外壳共同构成该第一矩形外壳、第二矩形外壳的主体结构，所述第一固定螺孔设置在第一矩形外壳的顶部四角处，所述模具凹槽分别呈内凹式设置在第一矩形外壳的顶部以及第二矩形外壳的底部中心处，所述密封槽设置在第一矩形外壳的顶部，且所述密封槽位于模具凹槽外侧，所述螺杆对接口贯穿设置在第二矩形外壳的四角处，所述管口对接口贯穿设置在第二矩形外壳的中心处，所述第二固定螺孔位于管口对接口四周，所述输料管连接在管口对接口上，所述固定盘固定在输料管上，所述密封板竖直固定在第二矩形外壳底部，且所述密封板位于模具凹槽的外侧，所述立柱竖直连接在第一矩形外壳的底部四角处，所述防滑脚固定在立柱的底部。

优选的，为了使密封槽和密封板实现快速对接，所述密封槽和密封板上下呈一一对应设置，且密封板的长度与密封槽的深度相等，密封板的宽度小于密封槽。

优选的，为了保证模具凹槽实现完全密封，所述第一矩形外壳、第二矩形外壳通过密封槽和密封板相互对接密封。

优选的，为了实现第一矩形外壳、第二矩形外壳快速的安装与拆卸，所述第一矩形外壳、第二矩形外壳通过螺栓穿过螺杆对接口并与第一固定螺孔旋拧锁定。

优选的，为了使液体塑料快速注入模具凹槽内，并防止在注塑的过程中输料管脱落，所述管口对接口的深度与输料管的底部对接管的长度，且输料管通过螺丝穿过固定盘并与第二固定螺孔旋拧锁定。

优选的，为了保证装置整体的稳定性，所述防滑脚呈棱台状，并在其底部胶结有一层防滑橡胶垫。