[实用新型]一种深沟球轴承用工程塑料保持架装配用模具

说明书

本实用新型属于轴承装配领域，具体公开了一种深沟球轴承用工程塑料保持架装配用模具，包括上模和下模；下模中部安装定位结构，上模中部设置有定位孔；轴承定位面上的安装槽内嵌装钢球均分座，钢球均分座上分布有圆弧定位槽；上模底面设置凸台；本实用新型根据深沟球轴承用工程塑料保持架的结构特点，解决工程塑料保持架在装配过程中的精确定位，来降低深沟球轴承用工程塑料保持架装配所需的外力，提高工程塑料保持架的装配效率，杜绝工程塑料保持架在装配过程中发生损伤，确保轴承的寿命可靠性；防止因工程塑料保持架锁口与钢球的错位而导致钢球表面精度受损，避免影响钢球的高速性能。

技术领域

本实用新型涉及轴承装配领域，具体为一种深沟球轴承用工程塑料保持架装配用模具。

背景技术

随着新能源汽车的高速发展，市场对深沟球轴承提升高速性能的需求也越来越强烈；为了提高深沟球轴承的高速性能，通常轴承内的保持架选用实体或非金属材料制成，而从性价比上采用工程塑料材料制造的保持架是目前最优的。所以，目前轴承行业在高速深沟球轴承用保持架方面以选用工程塑料保持架为主。

目前，新能源纯电驱动汽车减速箱输入轴前后轴承所用工程塑料保持架的装配，采用手工压装工程塑料保持架的方式，一方面因钢球与保持架的定位精度差，造成钢球表面划伤或拉毛，从而影响钢球的旋转精度，导致轴承测振合格率低，还有就是工程塑料保持架在装配过程中的断裂(不包括人的肉眼无法设别的内部组织的损伤)；另一方面，对操作人员的操作熟练程度要求高；同时，由于是手工压装，操作人员的劳动强度也高，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种深沟球轴承用工程塑料保持架装配用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种深沟球轴承用工程塑料保持架装配用模具，包括上模和下模；所述下模中部设置有向上凸起的定位结构，上模中部设置有与定位结构过盈配合连接的定位孔；所述下模上于定位结构外围形成用于轴承放置的轴承定位面，轴承中部的轴承孔套在定位结构上，轴承定位面上设置有一圈内陷结构的安装槽，安装槽内嵌装钢球均分座，钢球均分座上均匀分布有与轴承所装钢球数目相等的圆弧定位槽；所述上模底面对应各圆弧定位槽位置处分别设置一个凸台。

优选的，所述下模侧面开设有周向定位槽，上模侧面对应位置处设置有配合插入周向定位槽内的周向定位杆。

优选的，所述钢球均分座通过螺栓固定在安装槽内，钢球均分座底面等间隔设置有若干供螺栓连接的螺纹孔。

优选的，所述上模和下模之间的轴承上预留有放置工程塑料保持架的空间，工程塑料保持架上对应各钢球位置处分别设置有一个用于卡接钢球的兜孔，各兜孔上开设有供钢球进入的锁口，凸台用于将钢球通过锁口压入对应的兜孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型根据深沟球轴承用工程塑料保持架的结构特点，解决工程塑料保持架在装配过程中的精确定位，来降低深沟球轴承用工程塑料保持架装配所需的外力，提高工程塑料保持架的装配效率，杜绝工程塑料保持架在装配过程中发生损伤，确保轴承的寿命可靠性；防止因工程塑料保持架锁口与钢球的错位而导致钢球表面精度受损，避免影响钢球的高速性能。

2.本实用新型采用上下模定位的方法，下模带有钢球均分座，在钢球均分座上，均匀分布有与轴承所装钢球数相等的圆弧槽，其主要作用是保证轴承内的钢球均匀分布，限制钢球在受力时发生圆周方向的移动；上模采用与钢球分布相同的凸台设计，可以使工程塑料保持架在装配过程中各个球兜孔的受力均匀，锁口弹性撑开量相等，因此所需的外力也最小。上下模之间则采用定位杆插入定位槽的设计，即限制了上下模之间的周向位移，又方便了操作时模具的装卸；同时，上模装有定位心轴，操作时定位心轴插入到轴承内圈的内孔中，保证了上下模的定位准确率。