[实用新型]一种加强和限位结构及支撑气囊

说明书

本申请公开了一种加强和限位结构及支撑气囊。包括：加强和限位结构和支撑气囊；本申请通过在多层支撑囊体上设计加强和限位结构，加强和限位结构选用具有一定强度的柔性限位带，能够有效防止气囊承重顶起翻滚，限制顶起高度，增强耐压性，降低爆破风险；通过采用一体裁切结构或者拼接工艺结构的加强和限位结构，实现加强和限位结构与支撑气囊的不同连接方式；根据工字型、矩形、椭圆形或不规则形状的多层支撑囊体的形态，设置加强和限位结构的位置和结构；因此，本申请可以防止气囊承重顶起翻滚，限制定期高度，增强耐压性，降低爆破风险。

技术领域

本公开一般涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种加强和限位结构及支撑气囊。

背景技术

目前，用于支撑负重的气囊是通过充气膨胀达到顶起支撑的作用。传统的用于支撑负重的气囊包括：单层气囊和双层气囊。然而，单层气囊在充气膨胀后，存在顶起高度不足的问题，影响支撑性能以及舒适性；双层气囊在充气膨胀后，顶起高度虽然明显提高，但是动作过程中存在气袋稳定性差，容易翻滚的情况，并且由于双层气囊的上层和下层之间有连接结构，还会导致气袋耐压性差，有爆破风险；因此现有的用于支撑负重的气囊亟待改进。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种相较于现有技术而言，可以防止气囊承重顶起翻滚，限制定期高度，增强耐压性，降低爆破风险的加强和限位结构及支撑气囊。

第一方面，本申请提供一种加强和限位结构及支撑气囊，包括：加强和限位结构和具有气路连通结构的多层支撑囊体；所述多层支撑囊体包括：上层气囊和下层气囊；所述上层气囊与所述下层气囊的气囊层数均为至少一层气囊，且所述上层气囊与所述下层气囊之间能够连通通气；所述加强和限位结构的两端分别与所述上层气囊、所述下层气囊固接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述加强和限位结构为具有一定强度的柔性限位带。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述加强和限位结构为独立的柔性限位带。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述柔性限位带与所述多层支撑囊体的连接固定方式为焊接、缝纫、粘接或者卡扣连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述加强和限位结构为和所述上层气囊或者所述下层气囊一体成型结构。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述多层支撑囊体的形状为工字型、矩形、椭圆形或不规则形状。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述加强和限位结构的数量为至少一个。

综上所述，本申请的有益效果：

本申请通过在多层支撑囊体上设计加强和限位结构，加强和限位结构选用具有一定强度的柔性限位带，能够有效防止气囊承重顶起翻滚，限制顶起高度，增强耐压性，降低爆破风险；通过采用一体裁切结构或者拼接工艺结构的加强和限位结构，实现加强和限位结构与支撑气囊的不同连接方式；根据工字型、矩形、椭圆形或不规则形状的多层支撑囊体的形态，设置加强和限位结构的位置和结构；因此，本申请可以防止气囊承重顶起翻滚，限制定期高度，增强耐压性，降低爆破风险。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种加强和限位结构及支撑气囊的结构示意图。

图2为加强和限位结构的结构示意图。

图3为加强和限位结构的第一种拼接工艺结构的结构示意图。

图4为加强和限位结构的第二种拼接工艺结构的结构示意图。

图5为加强和限位结构的第一种一体裁剪结构的结构示意图。