[实用新型]一种气门长度测量装置

说明书

本实用新型为一种气门长度测量装置，包括底座及底座上的基准直径定位座，基准直径定位座左右两侧设有对称的基准直径定位块一和基准直径定位块二，基准直径定位块一和基准直径定位块二的内侧分别连接有齿轮杆一和齿轮杆二，基准直径定位座内设有能绕其中心轴自由水平转动的齿轮，齿轮杆一和齿轮杆二与齿轮啮合；底座上还连接有若干个气门V型支架，气门V型支架后方设有可前后移动的百分表支架套筒，百分表支架套筒内设有能够上下滑动的百分表支架，百分表支架上固定有百分表。本装置可以根据基准直径尺寸，通过调整定位块，可以快速找到基准直径；完成第一个气门测量后，后续的气门仅通过百分表读数就能够完成快速测量，大大提高了测量效率。

(一)技术领域

本实用新型涉及气门检测设备技术领域，具体为一种气门长度测量装置。

(二)背景技术

汽车发动机中，进排气门是由一个圆盘部和一个与圆盘部同轴设置为一体的杆部构成的构件，属于汽车发动机关键零部件之一，是发动机燃烧室的门户，是发动机工作过程中密封进排气口的关键基础零件，用于封锁气流通道，控制发动机的气体交换。在发动机的每一个工作过程中，进气门和排气门都各打开和关闭一次，在气门打开和关闭时，气门承受了气门弹簧的压力和落座时的压力。特别是在压缩和做功冲程中进气门和排气门起到了密封燃烧室的作用。因此，气门质量的好坏对发动机性能和寿命有重要的影响。

发动机气门在检测过程中必须保证气门加工达到一定的精度，使得气门在使用时不会出现漏气等问题，气门的几何尺寸多达二十多项，气门长度是气门检测过程中必不可少一个检测项目。气门长度L测量的是基准直径D到端面的距离，此基准直径位于气门锥面位置，没有真实的定位面和边，测量时需要精密仪器，通过找基准、计算等才能找到该尺寸，其耗费时间长，不利于生产线在线检查。

(三)发明内容

为克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种气门长度测量装置，可以根据基准直径尺寸，通过调整定位块，可以快速找到基准直径并进行定位，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种气门长度测量装置，包括底座，所述底座上方固定连接有基准直径定位座，所述基准直径定位座左右两侧设有对称的基准直径定位块一和基准直径定位块二，所述基准直径定位块一和基准直径定位块二的内侧分别连接有齿轮杆一和齿轮杆二，所述基准直径定位座内设有能够绕轴线自由水平转动的齿轮，基准直径定位座侧面上还开设有对应于齿轮杆一和齿轮杆二的齿轮杆孔，所述齿轮杆一和齿轮杆二穿过齿轮杆孔与齿轮啮合；所述基准直径定位座的前侧上开设有与齿轮杆一和齿轮杆二同一水平高度的固定螺纹孔，所述固定螺纹孔内设有固定螺栓；所述底座上还连接有若干个气门V型支架，所述气门 V型支架位于基准直径定位座的后方且气门V型支架的中心截面与基准直径定位块一和基准直径定位块二的对称面重合。

优选的，所述气门V型支架的后方设有百分表支架套筒，所述百分表支架套筒底部连接于底座；所述百分表支架套筒上连接有百分表支架，所述百分表支架上装有百分表。

优选的，所述百分表支架套筒能够在底座上沿着基准直径定位块一和基准直径定位块二的对称面前后滑动和任意位置固定。

优选的，所述底座上开设有滑动槽，所述百分表支架套筒下端能够在滑动槽内前后滑动，且通过套筒固定螺栓从滑动槽底部对百分表支架套筒进行固定。

优选的，所述气门V型支架下端也能够在滑动槽内前后滑动，且通过V型固定螺栓从滑动槽底部对气门V型支架进行固定。

优选的，所述百分表支架能够在百分表支架套筒内上下移动。

优选的，所述基准直径定位块一和基准直径定位块二内侧还分别连接有光杆轴一和光杆轴二，所述基准直径定位座上开设有对应于光杆轴一和光杆轴二的光孔。

本实用新型的有益效果是：

1、根据基准直径尺寸，通过调整基准直径定位块，可以快速找到气门的基准直径并进行定位。