[实用新型]横梁、电池系统箱和电动汽车

说明书

本发明涉及电动汽车电池模块领域，具体地涉及一种横梁、电池系统箱和电动汽车。一种用于电池系统箱的横梁，所述横梁包括横向延伸的横梁本体，所述横梁本体底部设置有用于贯穿液冷板上的第一通孔以与电池系统箱的箱体的底壁连接的支撑座，以使得所述液冷板穿过所述横梁本体的底部。本实用新型所述的横梁，横梁底部设置有支撑座以支撑横梁，使得横梁放置在电池系统箱箱体上；支撑座贯穿液冷板，使得液冷板可以穿过横梁底部形成一个整体，避免原有分块的液冷板通过管道相连；该横梁增大了液冷板的换热面积，减少接头和液冷板的流阻，提高散热效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车电池模块领域，具体地涉及一种横梁、电池系统箱和电动汽车。

背景技术

温度高低对于锂离子动力电池的整体性能，包括电池的容量、功率、充放电效率、安全性和寿命等都有着非常显著的影响。现有的电池箱，横梁是通过焊接的方式固定在箱体内部的；横梁两侧的液冷板通过管道相连通。

在现有新能源电池系统中，常遇到的问题就是为保证箱体的强度，箱体内部的横梁往往会影响电池热管理系统的布置和减少有效接触面积，而热管理系统需要尽可能增大液冷板与电芯的接触面积，常见的箱体结构因为横梁与箱体焊接不可拆分且占用液冷板面积，不但热管理系统中液冷区域面积减少，接头增加，流阻增大，流道布置受限，而且多接头增加了液冷系统泄露的内部短路风险，从而造成电池系统充放电性能差、压差大，内阻大，内部短路等问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的液冷板接头多，散热能力差的问题。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种用于电池系统箱的横梁，所述横梁包括横向延伸的横梁本体，所述横梁本体底部设置有用于贯穿液冷板上的第一通孔以与电池系统箱的箱体的底壁连接的支撑座，以使得所述液冷板穿过所述横梁本体的底部。

优选的，所述支撑座设置为多个，并沿着所述横梁本体的延伸方向间隔布置。

优选的，所述横梁本体上形成有竖向柱，所述竖向柱的上端端面用于支撑电池系统箱的箱盖，竖向柱的底部设置为所述支撑座。

优选的，所述支撑座的外边沿处形成有多个周向间隔布置的定位孔。

优选的，所述横梁本体的横向两端分别形成有连接孔。

优选的，所述横梁本体为中空的框架，所述框架的内部空间内设置有加强筋。

优选的，所述横梁本体为压铸铝合金横梁。

本发明第二方面提供一种电池系统箱，包括箱体、液冷板和上述任意一种所述横梁，其中，

所述液冷板设置在所述箱体的底壁上，所述液冷板上设置有第一通孔，所述支撑座贯穿第一通孔并与所述箱体的底壁连接，所述液冷板穿过所述横梁本体的底部。

优选的，所述电池系统箱包括以下至少一种形式：

形式一：所述液冷板与所述箱体的底壁之间设置有弹性支撑，所述液冷板定位在所述弹性支撑和所述横梁本体的底部之间，所述液冷板能够在竖向外力和所述弹性支撑的弹性力的作用下竖向移动；

形式二：所述液冷板上形成有延伸的凹槽，第一通孔形成在凹槽的槽底壁上，所述横梁本体位于所述凹槽内并且横梁本体的底部接触凹槽的槽底壁。

本发明第三方面提供一种电动汽车，包括上述任意一种所述的电池系统箱。

本实用新型所述的横梁，横梁底部设置有支撑座以支撑横梁，使得横梁放置在电池系统箱箱体上；支撑座贯穿液冷板，使得液冷板可以穿过横梁底部形成一个整体，避免原有分块的液冷板通过管道相连；该横梁增大了液冷板的换热面积，减少接头和液冷板的流阻，提高散热效率。

附图说明