[实用新型]一种高效高精度的车门防水膜成型装置

说明书

本实用新型公开了一种高效高精度的车门防水膜成型装置，属于汽车配件加工技术领域。它包括依次设置的吸塑机、千层架和热合机，所述吸塑机包括加热板和吸塑机构；所述加热板活动安装在所述吸塑机构的上方；所述千层架包括支撑架、板层和拉簧，所述支撑架与板层活动连接；所述拉簧的一端连接于支撑架，其另一端连接于所述板层上；所述热合机包括热合板和电气箱，所述热合板底部安装有可拆卸的加热丝；所述加热丝与电气箱电连接。本实用新型的吸塑机可以将防水膜吸塑成车门钣金的形状，并且热合机可以在吸塑后的防水膜的不同的位置热合上防水帘，增强防水膜的密封效果，千层架用于在吸塑机和热合机之间输送防水膜，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，更具体地说，涉及一种高效高精度的车门防水膜成型装置。

背景技术

目前，人们对汽车的防水密封尤其重视，车门防水膜是车门密封的重要部件，因此，车门防水膜的应用也日益广泛，通常情况下是将防水膜直接胶粘在车门上，进行密封防水。

汽车的车门通常都是凹凸不平的，有的防水膜与汽车的车门形状不贴合，密封效果相对较差；只有一层防水膜防水效果不好，水会沿着线束从防水膜的切缝中进入到车腔内。并且在防水膜生产过程中，需要对防水膜进行转运、装载和贮存，普通的放置架多为固定板层设计，需要将防水膜从一侧平行插入，这个过程中操作人员操作较为费力。

针对上述防水膜的形状与车门的形状不贴合的问题，有的现有技术考虑到了这一问题，例如，中国专利申请，申请号为：CN201420245350.X，公开日为：2014年9月10日的实用新型专利，公开了一种用于汽车车门防水膜的一体化加工装置，包括机座，下液压缸及下液压台，设在下液压台上面的吸塑成型模具，该吸塑成型模具通过管路与真空泵相连；还包括四根设在机座四个角部的立柱和设在机座上的升降气缸、四根导向柱和与升降气缸的上端连接并与四根导向柱配合的穿刺框，该穿刺框位于吸塑成型模具的上方；还包括部分骑跨在机座两旁并位于四根立柱之间的烘箱架及烘箱、固定在所述烘箱架上并与所述烘箱连接的烘箱气缸。此方案的不足之处在于：此方案只能针对一种形状的防水膜进行加工，不适用于加工多种形状的防水膜；而且，此方案的烘箱加热完成后就会移开，处于停工等待状态，等待防水膜经过吸塑模具吸塑成型完成后，对新的防水膜进行加热处理，因此，此方案一次只能加工一个防水膜，工作效率不高。

针对上述单层防水膜防水效果不好的问题，中国专利申请，申请号为：201110344205.8，申请日为：2013年5月8日的发明专利，公开了一种热合机，包括机架、底座和工作台，工作台置于底座上，工作台下方安装有气缸，机架上安装有竖向气缸，竖向气缸与底座之间留有空间，空间内设有加热板，加热板下覆有压平板，加热板上端通过滑动导柱与竖向气缸连接。此方案的不足之处在于：一方面，此方案的加热板只适用于热合单一的防水膜和防水帘，不适用于不同位置和不同形状的防水帘；另一方面，由于不同的防水膜需要热合防水帘的位置不同，而此方案的加热板是由竖向气缸控制的，只能在竖直方向上移动，因此，此方案的热合机不适用于热合不同的防水膜，使用范围较小。

针对上述加工过程需要将防水膜从放置架的一侧平行插入，不方便操作的问题，有的现有技术考虑到了这一问题，例如，中国专利申请，申请号为：CN201720500342.9，公开日为：2018年1月30日的实用新型，公开了一种千层架，包括L型的支架，支架包括底座以及垂直底座的两个第一支撑架，两个第一支撑架上枢接有多个网格支撑板，每个网格支撑板与第一支撑架之间均转动连接有气弹簧。此方案的不足之处在于：此方案对网络支撑板进行定位需要按压活塞上的定位装置，从而才能够保持网络支撑板的位置状态，并且此千层架需要安装的元件相对较多，操作也相对比较麻烦。

发明内容

1、要解决的问题