[实用新型]一种车钩缓冲器拆卸装置

说明书

本实用新型涉及一种车钩缓冲器拆卸装置，包括设置在车架内的车钩缓冲器和拆卸装置；车钩缓冲器位于车架前端板和车架后端板之间，车钩缓冲器包括钩尾框以及安装在钩尾框内部的缓冲器本体；缓冲器本体包括前从板、后从板和连接前从板与后从板的橡胶板，缓冲器本体底端设置有托板，钩尾框紧靠前从板的一端设置有钩尾销；拆卸装置包括设置在托板底部的驱动机构、压板和顶紧螺栓，压板安装在钩尾框紧靠前从板的一端内并与钩尾销相抵，顶紧螺栓顶紧压板。本实用新型利用顶紧螺栓顶紧压板，调整方便；可根据缓冲器的压缩情况，单个螺栓顶紧，用力较小；可采用手动、风动或电动工具螺栓顶紧，压缩橡胶板，效率高，速度快；不在车架下部工作，避免安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆维护工具技术领域，具体是一种车钩缓冲器拆卸装置。

背景技术

车钩缓冲装置是铁路车辆的一个重要组成部件，车钩缓冲装置用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。机车车辆维护时，需要对车钩缓冲装置进行拆卸。其中，缓冲器的拆卸是整个车钩缓冲装置拆卸步骤中的重要工序之一。

现有技术中，一般采用液压装置，压缩钩尾框，通过钩尾框受力压缩橡胶板，从而缩小前后从板之间的距离，使缓冲器前后从板的间距小于车架前后磨耗板的间距，从而使缓冲器落下。但是这样会导致钩尾框碰到车架前端板，前端板向前变形，液压油缸顶住车架后端板使后端板变形，拆卸所需压力很大，从而造成前端板变形影响车钩提杆的安装与整体平整度。而且，在车架下部工作，液压油缸(或千斤顶)操作既不方便也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中车钩缓冲器拆卸不便以及存在安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型提供的一种车钩缓冲器拆卸装置，包括设置在车架内的车钩缓冲器和拆卸装置；所述车钩缓冲器位于车架前端板和车架后端板之间，所述车钩缓冲器包括钩尾框以及安装在所述钩尾框内部的缓冲器本体，所述缓冲器本体包括前从板、后从板和连接所述前从板与所述后从板的橡胶板，所述缓冲器本体底端设置有托板，所述钩尾框紧靠所述前从板的一端设置有钩尾销；所述拆卸装置包括设置在所述托板底部的驱动机构、压板和顶紧螺栓，所述压板安装在所述钩尾框紧靠所述前从板的一端内并与所述钩尾销相抵，所述顶紧螺栓顶紧所述压板。

进一步，所述前从板外壁上设置有复原块，通过螺杆对所述复原块产生压力压缩缓冲器后，使前、后从板距离小于从板座间距后，缓冲装置便可向下移动至拆下车。

进一步，为了使所述托板易于拆卸，所述托板通过螺栓固定在所述橡胶板底端。

进一步，所述驱动机构为升降小车。所述升降小车放置在所述缓冲器本体底部，所述升降小车用于支撑所述托板，便于所述压板压缩所述橡胶板。

进一步，为了便于拆下所述钩尾销和所述压板，所述后从板紧靠所述钩尾框的端部设置有接触部，所述接触部呈弧面状。

进一步，一种车钩缓冲器拆卸装置的拆卸方法的步骤为：先松开所述螺栓，将所述升降小车推入所述缓冲器本体底部，升高所述升降小车使之与所述托板接触，再拆除所述螺栓；然后，利用所述钩尾销将所述压板装入所述钩尾框内，通过所述顶紧螺栓顶紧所述压板，所述压板受力压缩所述橡胶板，从而缩小所述前从板与所述后从板之间的距离，所述缓冲器本体从所述车架中脱落。

本实用新型的有益效果：本实用新型利用顶紧螺栓顶紧压板，调整方便；可根据缓冲器的压缩情况，单个螺栓顶紧，用力较小；可采用风动或电动扳手螺栓顶紧，压缩橡胶板，效率高，速度快；不在车架下部工作，避免安全隐患。

附图说明