[实用新型]一种阻燃型耐老化高铁专用电缆

说明书

本实用新型的一种阻燃型耐老化高铁专用电缆，属于电缆技术领域；包括电缆导体芯，电绝缘内层，防水层，内阻燃层，以及石墨烯涂层；石墨烯涂层外层包覆有外阻燃层，阻燃层的外层包覆有铠装层；铠装层的外层包覆有护套层；外阻燃层的外圆壁上且沿其长度方向设有多个等距或非等距梯形环槽，外阻燃层的外圆壁上设有呈圆周阵列分布的多个的凹槽；梯形环槽贯穿凹槽。具有良好的阻燃性能，电缆不易产生轴向松脱，提高了电缆的整体抗拉性能，也进一步使得电缆的抗拉能力得到提升，能够更好地保护电缆。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，更具体的，涉及一种阻燃型耐老化高铁专用电缆。

背景技术

在最近几年里，我国的高铁发展得很快，全国各地很多地方都修建起了高铁铁路，随着高铁的发展，我们的出行也越来越方便。高铁所用线缆位于地面以上，长时间使用，尤其是高速动车组在高速运行过程中，其功率大，高速运行时间长导致局部电缆温度较高，长时间的运行过程的震动或加减速过程均会导致电缆受到拉力或摆动，电缆会不停的拉伸和摩擦导致抗拉能力下降，硅橡胶材料会由于拉伸强度和耐磨性能比较差而破损，硅橡胶阻燃性能较差。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的一种阻燃型耐老化高铁专用电缆，解决技术中现有高铁所用线缆位于地面以上，长时间使用，尤其是高速动车组在高速运行过程中，其功率大，高速运行时间长导致局部电缆温度较高，长时间的运行过程的震动或加减速过程均会导致电缆受到拉力或摆动，电缆会不停的拉伸和摩擦导致抗拉能力下降，硅橡胶材料会由于拉伸强度和耐磨性能比较差而破损，硅橡胶阻燃性能较差的的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种阻燃型耐老化高铁专用电缆，包括至少一个由多股导线组成的电缆导体芯；

还包括由内到外依次包覆在所述电缆导体芯外层的电绝缘内层，防水层，内阻燃层，以及填充在电缆导体芯之间的石墨烯涂层；

所述石墨烯涂层外层包覆有外阻燃层，所述外阻燃层的外层包覆有铠装层；所述铠装层的外层包覆有护套层；

所述外阻燃层的外圆壁上且沿其长度方向设有多个等距或非等距梯形环槽，所述外阻燃层的外圆壁上设有呈圆周阵列分布的多个的凹槽；所述梯形环槽贯穿所述凹槽。

优选地，所述梯形环槽的深度与所述凹槽的深度一致。

优选地，所述电绝缘内层为交联或非交联且不含卤素的聚合物组合物制成。

优选地，所述护套层为线性低密度聚乙烯层。

优选地，所述聚乙烯层的平均厚度大于或等于4.5mm。

优选地，所述铠装层为钢带层。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种阻燃型耐老化高铁专用电缆，通过设置内阻燃层和外阻燃层以及在电缆使得具有良好的阻燃性能；铠装层在装配时，铠装层的两端内壁均紧密贴附外阻燃层外壁上，且与部分铠装层的内壁嵌入多个等距或非等距梯形环槽与凹槽内；进而增大了外阻燃层与铠装层的接触面积，增加了外阻燃层与铠装层横向抗拉能力，同时铠装层上嵌合外阻燃层的梯形环槽和凹槽内，铠装层对内阻燃层产生径向贴合力，进一步使得内部的电缆导体芯，电绝缘内层，防水层直接贴合的更加贴合力度，使得电缆不易产生轴向松脱，提高了电缆的整体抗拉性能，也进一步使得电缆的抗拉能力得到提升，能够更好地保护电缆。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种阻燃型耐老化高铁专用电缆的截面结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的外阻燃层的立体结构示意图；