[实用新型]一种新能源汽车导线端子装配到位后拉脱检测装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车导线端子装配到位后拉脱检测装置，包括塑壳固定型腔模组、拉线线夹装置、左右移动模组和拉力检测装置；所述塑壳固定型腔模组将插好端子的塑壳固定，所述拉线线夹装置安装在左右移动模组上，所述左右移动模组安装在拉力检测装置上，所述拉力检测装置在电缸的带动下提供驱动力配合拉线线夹装置完成端子插入塑壳后是否到位此检测装置结构简单、使用方便、通用性好、维修方便、调整简单、效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种端子插入塑壳装配设备，尤其是一种新能源汽车高压导线端子装配到位后端子拉脱检测装置。

背景技术

新能源汽车发展日新月异，新能源汽车高压导线的使用量也随之扩大。新能源汽车导线自动化加工也有了新的需求，目前新能源汽车导线加工多为手工加工，端子插入塑壳后端子卡扣与塑壳止退卡扣会结合，操作人员可以手工向后拉导线来测试是否能将端子拉出，新能源汽车导线多为两根线并列组成，为了实现新能源汽车导线自动化联机加工，我们设计了可以在线检测端子是否到位的拉脱检测装置，满足两根导线上的端子可以分别被检测是否插入塑壳到位。

现有的高压线端子是否装配到位，多为人工检查，有漏检现象，会对整车质量有潜在的影响；或有在线束装配完毕后，在单独的工位逐一用力顶端子后检测端子退位距离来判断端子是否装配到位，操作很麻烦，测试试时间长。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高效的、操作简便的双线定位导向后插入塑壳机构，可以连接自动化设备自动加工，填补了国内新能源汽车导线自动化插塑壳的空白。

本实用新型的的目的可以通过以下技术方案来实现：

如图1所示，一种新能源汽车导线端子装配到位后拉脱检测装置，其特征在于，包括塑壳固定型腔模组、拉线线夹装置、左右移动模组和拉力检测装置；所述塑壳固定型腔模组将插好端子的塑壳固定，所述拉线线夹装置安装在左右移动模组上，所述左右移动模组安装在拉力检测装置上，所述拉力检测装置在电缸的带动下提供驱动力配合拉线线夹装置完成检测端子插入塑壳后是否到位；

所述拉线线夹装置设置在塑壳101的前方，所述拉线线夹装置包括上夹指3、下夹指4、上夹臂5、下夹臂6、上转接杆7、下转接杆8、夹爪气缸9，所述上夹指3安装在上夹臂5上，上夹臂5安装在上转接杆7上，上转接杆7安装在夹爪气缸9的一个夹指上，所述下夹指4安装在下夹臂6上，下夹臂6安装在下转接杆8上，下转接杆8安装在夹爪气缸9的另一个夹指上；

所述左右移动模组包括夹爪安装板10、滑台气缸11、安装板13，夹爪气缸9安装在夹爪安装板10上，夹爪安装板10安装在滑台气缸11上，滑台气缸11安装在安装板13上，滑台气缸11通过夹爪安装板10带动拉线线夹装置左右移动；

所述拉力检测装置包括缓冲座14、直线导轨15、电缸转接板16、力传导杆17、缓冲弹簧18、力传感器19、电缸21。所述左右移动模组的安装板13安装在拉力检测装置的缓冲支座14上，缓冲支座14安装在直线导轨15上，直线导轨15安装在电缸转接板16上，力传导杆17穿过缓冲支座14并用固定在在缓冲支座14上，缓冲弹簧18穿过力传导杆17并于另一端作用于力传感器19上，力传感器19安装在电缸转接板16上，电缸转接板16安装在电缸21上。

优选的，所述上夹指3和下夹指4为v形夹指。

优选的，所述滑台气缸11安装在滑台支架12上，滑台支架12安装在安装板13上。

优选的，所述塑壳固定型腔包括型腔1，压块2，所述压块2设置在型腔1上，塑壳101放置在型腔1中，由压块2将塑壳101压紧。

优选的，所述力传导杆17穿过缓冲支座14并用螺钉锁紧在缓冲支座14上。

优选的，所述力传感器19固定在传感器支座20上，传感器支座20安装在电缸转接板16上。