[实用新型]机械可变接触压力隔离开关

说明书

本实用新型提供了一种机械可变接触压力隔离开关，包括底座，还包括通过第一绝缘子固设于所述底座上的第一接线端子，通过第二绝缘子固设于所述底座上的第二接线端子，具有相对布置的两个导电臂的连接组件，设于所述连接组件上的具有夹紧板的夹紧组件，以及可承接外部操纵力可由所述连接组件构成第一接线端子和第二接线端子间连接并进而夹紧的操纵组件。本实用新型的机械可变接触压力隔离开关，采用夹紧板在连接时对连接组件中的导电臂进行夹紧，且在连接断开时可解除夹紧，能够避免现有采用弹簧压紧方案的隔离开关所具有的不足。

技术领域

本实用新型涉及电气器件技术领域，特别涉及一种机械可变接触压力隔离开关。

背景技术

城市轨道交通是具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、可节约能源及用地等特点的交通方式，主要包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。其中，地铁是城市快速轨道交通的先驱，具有运量大、安全、准时、节省城市用地等优点，我国最早修建地铁的城市是北京，而上海地铁则是世界上规模最大、线路最长的地铁。现在，我国的地铁建设已经进入了一个新的时期，越来越多的二三线城市也开始修建地铁，由此使得人们的出行更加便利，且城市交通压力也得到了缓解。

随着城市轨道交通的大发展，作为城市轨道交通的最为关键部分之一，供电系统在整个城轨系统供电中担当着重要角色，它的正常运转与否直接决定着列车能否正常运营，因此保证供电系统的安全可靠运转便显得尤为重要，而在城轨系统供电中，供电系统接触网领域中的隔离开关已然成为故障高发设备。

目前，国内外高压隔离开关的触头接触压紧设计大都采用弹簧压紧方案，该方案的接触电阻和分合闸摩擦力是一对不可调和的矛盾(弹簧压力越大接触电阻越小，但分合闸摩擦力越大)，并且随着开关额定电流的加大，这种矛盾愈发突出。

现有采用弹簧压紧方案的隔离开关，其动静触头间的导电接触中，动触头始终承受着弹簧压力(一般情况下隔离开关动触头为多指状结构，因此常被称作触指)。在隔离开关静止和运动过程中，触头和触指间因均存在较大的摩擦力，使得导电接续部位会出现严重磨损，导致接触状态恶化，同时，由于隔离开关动静触头间的压力设计是随额定电流的增大而增加的，当隔离开关的额定电流达到2000A及以上时，分合闸的操作力矩就会相当大，此时频繁的操作也会给开关触指和触头造成严重的磨损，缩短开关使用寿命。此外，隔离开关长时间通过大电流，导电臂也容易产生过热，热量传导给弹簧会使得弹簧退火老化，进而造成触头和触指间的压力降低，接触电阻增大，如此则会引起更加严重过热，甚至烧损触头和触指。

另外，现有普通隔离开关的触指弹簧压力也很难调校，一般会出现下面两种变化过程：其一是弹簧初始压力大-摩擦力过大-接触点磨损严重-接触不良- 过热严重-弹簧老化-接触压点力降低-接触电阻增大-过热更加严重-弹簧继续老化。其二是弹簧初始压力小-接触电阻大-过热严重-弹簧老化-接触点压力降低- 接触电阻增大-发热更加严重-弹簧继续老化。以上两种恶性循环现象最终也会导致弹簧失效烧损触头，并进而严重威胁开关的正常工作。

因此，为保证城轨系统供电的正常可靠工作，亟需开发一种新型的工作可靠的隔离开关。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种机械可变接触压力隔离开关，以能够克服现有采用弹簧压紧方案的隔离开关所具有的至少一点不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机械可变接触压力隔离开关，包括底座，还包括：

第一接线端子，通过第一绝缘子固设于所述底座上，并于所述第一接线端子上构造有限位架；

第二接线端子，通过第二绝缘子固设于所述底座上；

连接组件，具有相对布置的两个导电臂，所述连接组件的一端枢转设于所述第二接线端子上，且随所述连接组件自身的枢转，因两所述导电臂的夹持可构成所述第一接线端子和所述第二接线端子之间的连接；