[实用新型]一种汽车转向管柱的降噪结构

权利要求书

1.一种汽车转向管柱的降噪结构，包括上柱筒(1)、组合支架(2)、销轴(3)、第一垫片(4)、手柄(5)、第一调节凸轮(6)、第二调节凸轮(7)与第二垫片(10)，其特征在于，还包括第一轴向滑槽(8)、第二轴向滑槽(9)、第一缓冲块(14)、第二缓冲块(15)以及法兰锁紧螺母(11)，其中，

所述组合支架(2)包括顶板和上端分别与顶板固定连接的第一左侧板和第一右侧板；

所述上柱筒(1)位于组合支架(2)的第一左侧板和第二右侧板板之间；

所述上柱筒(1)的左右两侧分别设有向下延伸的第二左侧板和第二右侧板；所述第二左侧板和第二右侧板上均开设有凹槽，所述第一轴向滑槽(8)与所述第二轴向滑槽(9)分别装配在对应的凹槽内；

所述上柱筒(1)上沿其轴向方向间隔设有向左延伸的第一缓冲支架(12)和第二缓冲支架(13)，且第一缓冲支架(12)与第二缓冲支架(13)分别位于第一左侧板的前后两侧，并在第一缓冲支架(12)上安装所述第一缓冲块(14)，在第二缓冲支架(13)上安装所述第二缓冲块(15)；

所述销轴(3)依次穿过第一垫片(4)、手柄(5)、第一调节凸轮(6)、第二调节凸轮(7)、组合支架(2)的第一右侧板、第一轴向滑槽(8)、与第一轴向滑槽(8)对应装配在上柱筒(1)的凹槽，并从第二轴向滑槽(9)对应装配在上柱筒(1)的凹槽穿出，依次穿过第二轴向滑槽(9)、第一左侧板、第二垫片(10)，并通过法兰锁紧螺母(11)锁紧。

2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱的降噪结构，其特征在于，所述第一轴向滑槽(8)与所述第二轴向滑槽(9)的厚度均比所述上柱筒(1)的凹槽深度小。

3.根据权利要求1所述的汽车转向管柱的降噪结构，其特征在于，所述第一缓冲支架(12)与所述第二缓冲支架(13)的前端各设有凸出的卡点，所述第一缓冲块(14)通过卡点卡接在所述第一缓冲支架(12)上，所述第二缓冲块(15)通过卡点卡接在所述第二缓冲支架(13)上。

4.根据权利要求3所述的汽车转向管柱的降噪结构，其特征在于，所述第一缓冲支架(12)、所述第二缓冲支架(13)、所述第一缓冲块(14)以及所述第二缓冲块(15)均采用橡胶材料制成。