[实用新型]吊架

说明书

本实用新型提供了一种吊架，用于吊装轨道车辆，吊架包括：柔性组件，柔性组件的两端用于与轨道车辆的车体连接，以与车体围成用于固定转向架的定位空间；连接组件，连接组件与柔性组件连接，连接组件与车体可移动地连接，以通过拉动柔性组件将转向架与车体固定在一起。本实用新型的吊架解决了现有技术中的吊架结构复杂、不易安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及吊装技术领域，具体而言，涉及一种吊架。

背景技术

铁路车辆制造企业需通过汽运、海运等方式将铁路车辆产品运输至客户指定地点。运输过程中，吊装不可避免，吊装时需将车体与转向架连接为整体。而铁路车辆由车体和转向架组成，车体与转向架通过心盘销连接，为非刚性连接。因此需借助专用吊装结构完成运输。

现有技术中的吊架有以下缺点：

(1)吊环与轮轴直接接触，在吊装过程中若操作者误操作使车辆移动，造成轮轴与吊环间产生相对转动，相互摩擦会损伤轮轴，严重情况下甚至会造成轮轴缺陷，进而影响行车安全；

(2)由于各车型的车体中梁尺寸有差异，该结构尺寸不可调整，不具备适应各车型吊装的通用性；

(3)现有技术中的吊架结构需在车体与转向架之间通过连接杆和圆销将两吊架连接为整体，由于车体与转向架之间空间狭小，安装拆卸费时、费力；

(4)现有技术中的吊架结构零组件较多，结构较复杂，生产制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种吊架，以解决现有技术中的吊架结构复杂、不易安装的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种吊架，用于吊装轨道车辆，吊架包括：柔性组件，柔性组件的两端用于与轨道车辆的车体连接，以与车体围成用于固定转向架的定位空间；连接组件，连接组件与柔性组件连接，连接组件与车体可移动地连接，以通过拉动柔性组件将转向架与车体固定在一起。

进一步地，车体上设有第一连接部和第二连接部，连接组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件分别设置在柔性组件的两端；其中，柔性组件通过第一连接件与第一连接部连接并通过第二连接件与第二连接部连接。

进一步地，第一连接部和第二连接部均包括第一定位孔，第一连接件和第二连接件均包括勾体，以使柔性组件通过勾体与第一定位孔连接。

进一步地，勾体与第一定位孔可移动地连接，以通过调节勾体插入第一定位孔内的位置拉动柔性组件移动。

进一步地，勾体上设有螺纹部，吊架还包括锁紧螺母，螺纹部穿过第一定位孔与锁紧螺母连接以将勾体固定在车体上。

进一步地，勾体上设有螺纹部，第一定位孔为螺纹孔，勾体通过螺纹部与第一定位孔连接。

进一步地，第一连接部和第二连接部还分别包括第二定位孔，勾体上设有定位部，勾体通过定位部与第二定位孔连接以进行定位。

进一步地，柔性组件为环状结构，勾体为U型结构，勾体的两端分别插设在第一定位孔和第二定位孔内，以与车体围成穿设空间，其中，柔性组件的两端分别套设在穿设空间内，以与连接组件进行连接。

进一步地，柔性组件为多个，多个柔性组件沿转向架的轮轴的轴向方向间隔地设置，连接组件为多个，多个连接组件与多个柔性组件一一对应地设置，其中，多个柔性组件与车体围成定位空间以将轮轴固定在车体上。

进一步地，柔性组件为弹性吊带或绳子。