[实用新型]一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件

说明书

本发明公开了一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件，包括竖向的套管，以及沿套管中心轴线设置的制冷剂管；两个填料压盖分别从套管的两端套入制冷剂管并位于套管外壁与制冷剂管内壁之间；隔热材料紧密填充于两个填料压盖之间；填料压盖与制冷剂管之间设置有第一O型圈；填料压盖与套管之间设置有第二O型圈；两个帽管分别旋入套管的两端，直至位于两端的封盖板与套管的两端面分别相齐；制冷剂管的两端从帽管开口伸出；套管的中部外壁环绕焊接有连接板，连接板用于焊接于水密甲板。本发明通舱件在起到对制冷管的保冷作用和对水密甲板的通舱作用的同时，还兼具有水密性，满足船舶规范要求。

技术领域

本发明涉及一种通舱件，更具体地说，涉及一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件。

背景技术

如图1所示，船舶冷藏压缩机室布置于室外(水密甲板7上方)，冷库布置于结构内(水密甲板7下方)，两者通过制冷剂管8连接，为实现连接，制冷剂管8需要穿过水密甲板，根据规范要求，穿过水密甲板7的通舱件也需要满足水密的要求。

图1中为普遍使用的通舱件，设置有套管2、管帽4、连接板6等，满足穿舱的作用，但水密性不够好，无法满足船舶规范对于穿过水密甲板的水密性要求，船东、船检意见很大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件，以提供既具有水密性，又具有保冷性的通舱件。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件，包括竖向较粗的套管，以及沿套管中心轴线设置的较细的制冷剂管；制冷剂管的外壁与套管内壁之间填充有隔热材料；制冷剂管长于套管并从套管的两端伸出；

通舱件还包括两个中空柱状的填料压盖，填料压盖的内径与制冷剂管的外径相同；填料压盖的外径与套管的内径相同；两个填料压盖分别从套管的两端套入制冷剂管并位于套管外壁与制冷剂管内壁之间；位于上端的填料压盖的顶面与套管的顶端面相齐；位于下端的填料压盖的底面与套管的底端面相齐；填料压盖的轴向长度短与套管的轴向长度的5％；隔热材料紧密填充于两个填料压盖之间；

环绕制冷剂管的外壁在填料压盖与制冷剂管之间设置有第一O型圈；第一O型圈所处平面垂直于制冷剂管；

环绕填料压盖的外壁在填料压盖与套管之间设置有第二O型圈；第二O型圈所处平面垂直于套管；

通舱件还包括两个盖状的管帽；管帽包括水平圆面状的封盖板以及垂直连接于封盖板边缘的帽壁；封盖板的直径等于套管的外径，且封盖板的中心开设有与制冷剂管外径等径的帽管开口；帽壁的内壁设置有帽管螺纹；

套管的两端外壁设置有套管螺纹；两个帽管通过帽管螺纹与套管螺纹的匹配分别旋入套管的两端，直至位于两端的封盖板与套管的两端面分别相齐；制冷剂管的两端从帽管开口伸出；

套管的中部外壁环绕焊接有连接板。连接板用于水平焊接于水密甲板。

优选的，位于上端的填料压盖的底部切去一个圆台形成一个喇叭口；圆台的轴向长度大于调料压盖轴向长度的5％。

优选的，位于下端的填料压盖的顶部切去一个圆台形成一个喇叭口；圆台的轴向长度大于调料压盖轴向长度的5％。

优选的，连接板与套管外壁的夹角处设置有肘板。

优选的，隔热材料为岩棉。

优选的，帽壁的竖向长度与填料压盖的竖向长度相同。

优选的，连接板为圆环板，圆环的内径等于套管的外径。