[实用新型]一种行走减速机的内齿圈的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种行走减速机的内齿圈的连接结构，包括轴承座、内齿圈，所述轴承座与内齿圈分体设置，所述轴承座与内齿圈通过第一螺栓固定，所述内齿圈包括依次通过第二螺栓连接的第一分段内齿圈、第二分段内齿圈、第三分段内齿圈和端盖，所述第三分段内齿圈与端盖相对的侧壁上向外侧延伸有环形凸起。将内齿圈与轴承座分体设计，同时内齿圈本身也分体设计，其中一部分工作失效时只需更换相对应的一部分，无需内齿圈和轴承座整体更换，减少了后期维修更换的成本。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种行走减速机的内齿圈的连接结构。

背景技术

行走减速机主要应用于连续采煤机械中，它既可以用来开掘以煤为基岩的巷道，又可作为单独的采煤机使用，在我国很多大煤矿都需要使用它。特别对地质条件差的巷道开掘或者对煤矿井田及构造复杂的边角煤开采有得天独厚的优势。是一种值得推广的煤矿机械设备。

而对于减速机内的内齿圈为一个整体结构，在日常使用阶段，如果内齿圈与行星轮相配合的齿部工作失效，则使用者需要成套零部件替换，加大维护成本，并且在端盖与内齿圈安装或拆卸时，端盖容易与内齿圈脱离掉落而发生碰撞，对端盖容易产生损伤。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种行走减速机的内齿圈的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种行走减速机的内齿圈的连接结构，包括轴承座、内齿圈，所述轴承座与内齿圈分体设置，所述轴承座与内齿圈通过第一螺栓固定，所述内齿圈包括依次通过第二螺栓连接的第一分段内齿圈、第二分段内齿圈、第三分段内齿圈和端盖，所述第三分段内齿圈与端盖相对的侧壁上向外侧延伸有环形凸起，所述环形凸起的外周壁上设有能够卡住端盖的卡接结构，所述卡接结构包括构成L型结构且连通的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽靠近端盖的一端与外界贯通，所述端盖的内壁上固定有可插入第一凹槽和第二凹槽的卡块，所述卡块从第一凹槽内插入经端盖的旋转进入第二凹槽内，使端盖和第三分段内齿圈卡住。

在上述任一方案中优选的是，所述卡块插于第二凹槽内时，端盖上的螺栓孔与第三分段内齿圈上的螺栓孔正对应。

在上述任一方案中优选的是，所述卡接结构的个数为1-3个，且均匀分布在环形凸起的外周壁上。

在上述任一方案中优选的是，所述轴承座与第一分段内齿圈通过第一螺栓固定。

在上述任一方案中优选的是，所述端盖与第三分段内齿圈相对的侧壁上安装有密封圈，所述密封圈位于卡块的外侧。

在上述任一方案中优选的是，所述第一分段内齿圈、第二分段内齿圈和第三分段内齿圈同轴。

在上述任一方案中优选的是，所述第一螺栓和第二螺栓的个数为多个，且等间距均匀分布。

在上述任一方案中优选的是，所述第一分段内齿圈、第二分段内齿圈和第三分段内齿圈的边缘部位通过第三螺栓固定，所述第三螺栓与第二螺栓间隔设置。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种行走减速机的内齿圈的连接结构具有以下有益效果：

1、将内齿圈与轴承座分体设计，同时内齿圈本身也分体设计，其中一部分工作失效时只需更换相对应的一部分，无需内齿圈和轴承座整体更换，减少了后期维修更换的成本；

2、通过卡接结构的设置，使第三分段内齿圈与端盖在未安装第二螺栓时可以处于卡接状态，使端盖无需扶持或支撑也不会发生掉落，对端盖起到保护作用，避免端盖意外掉落而损伤。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种行走减速机的内齿圈的连接结构的一优选实施例的整体结构示意图；