[实用新型]摄像头支架、摄像头总成及应用摄像头总成的车辆

说明书

本实用新型公开了一种摄像头支架、摄像头总成及应用摄像头总成的车辆，摄像头支架，用于支撑摄像头，包括：具有一端开口的框架，所述框架包括侧壁和与其开口相对的底壁；所述框架的内侧壁上设置有倒钩卡扣，所述倒钩卡扣背离所述框架开口的一侧为抵挡面，所述倒钩卡扣的抵挡面能够与摄像头外壁上的卡接凸起相抵以防止所述摄像头脱离所述框架；所述框架的底壁上设置有弹性片，所述弹性片一端与所述框架固定连接，另一端凸出所述底壁所在的平面以与安装于所述框架内的摄像头相抵。该摄像头支架的结构设计可以有效地解决摄像头安装后有可能晃动导致图像不稳定的问题。

技术领域

本实用新型涉及摄像技术领域，更具体地说，涉及一种摄像头支架、摄像头总成及应用摄像头总成的车辆。

背景技术

车载摄像头主要包括内视摄像头、后视摄像头、前视摄像头、侧视摄像头和环视摄像头等。目前摄像头在车内主要应用于倒车影像(后视)和360度全景(环视)，高端汽车的各种辅助设备配备的摄像头可以多达10多个，用于辅助驾驶员泊车或触发紧急刹车。

现有技术中，摄像头一般通过支架安装到整车上。具体地，需要多颗螺钉固定摄像头和支架，增加成本且生产线上需要增加工序。另外，支架和摄像头的安装接口设计采取0间隙配合设计而成，但是在加工过程中，由于存在加工误差，可能出现过盈配合或间隙配合的情况。若摄像头与支架安装后为间隙配合，会使摄像头存在晃动、抖动，导致图像不稳定，影响探测精度。

综上所述，如何有效地解决摄像头安装后有可能晃动导致图像不稳定的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种安装结构简单的摄像头支架，该摄像头支架的结构设计可以有效地解决摄像头安装后有可能晃动导致图像不稳定的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述摄像头支架的摄像头总成以及一种应用上述摄像头总成的车辆。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摄像头支架，用于支撑摄像头，包括：具有一端开口的框架，所述框架包括侧壁和与其开口相对的底壁；

所述框架的内侧壁上设置有倒钩卡扣，所述倒钩卡扣背离所述框架开口的一侧为抵挡面，所述倒钩卡扣的抵挡面能够与摄像头外壁上的卡接凸起相抵以防止所述摄像头脱离所述框架；

所述框架的底壁上设置有弹性片，所述弹性片一端与所述框架固定连接，另一端凸出所述底壁所在的平面以与安装于所述框架内的摄像头相抵。

优选地，上述摄像头支架中，所述弹性片上朝向所述框架开口的一侧设置有凸起。

优选地，上述摄像头支架中，所述框架的内侧壁上设置有凸筋。

优选地，上述摄像头支架中，所述框架为方体框架，所述方体框架的至少两个相对的内侧壁上均设置有凸筋。

优选地，上述摄像头支架中，所述框架的侧壁上设置有豁口。

优选地，上述摄像头支架中，还包括与所述框架连接的支杆，所述支杆与所述框架一体设置。

一种摄像头总成，包括：

如上述中任一项所述的摄像头支架；

摄像头，所述摄像头包括壳体和设置于所述壳体上的镜头，所述镜头穿过所述框架底壁上开设的通孔，所述壳体抵接于所述框架的底壁上；所述壳体上设置有与所述倒钩卡扣配合的卡接凸起。

优选地，上述摄像头总成中，所述壳体包括依次固定连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体背离所述第二壳体的一端与所述镜头固定连接，所述第二壳体背离所述第一壳体的一端与连接器连接；

所述卡接凸起设置于所述第一壳体上。