[实用新型]一种汽车管路防护用双壁管

说明书

本实用新型公开了一种汽车管路防护用双壁管，包括下端收缩壁管、上端壁管、上端壁管防护层、上端壁管内层，所述下端收缩壁管为圆柱体结构，所述上端壁管固定连接在下端收缩壁管顶部中心处，所述上端壁管防护层固定连接在上端壁管内侧，所述上端壁管内层固定连接在上端壁管防护层内侧，本实用新型结构简单，设计合理，与传统的壁管设计相比，多材料多层次的设计既保证了壁管的延展性，又保证了壁管对外界的绝缘性和阻燃性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车管路防护用双壁管。

背景技术

双壁管由于内壁带胶，所以叫双壁管，也叫带胶热缩管，双壁管收缩率高，有防水密封的作用，环保阻燃，多用于造船汽车，水泵潜水泵等行业。

现有的双壁管结构过于简单，不能有效的为内部线路提供复合保护作用，因此需要一种新型来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车管路防护用双壁管，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车管路防护用双壁管，包括下端收缩壁管、上端壁管、上端壁管防护层、上端壁管内层，所述下端收缩壁管为圆柱体结构，所述上端壁管固定连接在下端收缩壁管顶部中心处，所述上端壁管防护层固定连接在上端壁管内侧，所述上端壁管内层固定连接在上端壁管防护层内侧。

在上述技术方案基础上，所述下端收缩壁管包括聚烯烃壁层、热熔胶复合层、绝缘复合层，所述聚烯烃壁层位于下端收缩壁管最外侧，所述热熔胶复合层环绕在聚烯烃壁层内侧，所述绝缘复合层环绕在热熔胶复合层内侧。

在上述技术方案基础上，所述上端壁管防护层包括带胶内壁层、防水层、绝缘保护外层，所述带胶内壁层位于上端壁管防护层最内侧，所述防水层环绕在带胶内壁层外侧，所述绝缘保护外层环绕在防水层最外侧。

在上述技术方案基础上，所述下端收缩壁管拉伸强度≥12MPA，断裂伸长率≥300%，热老化后拉伸强度≥11MPa。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构简单，设计合理，与传统的壁管设计相比，多材料多层次的设计既保证了壁管的延展性，又保证了壁管对外界的绝缘性和阻燃性。

附图说明

图1为本实用新型外观结构示意图。

图2为本实用新型下端收缩壁管结构示意图。

图3为本实用新型上端壁管防护层结构示意图。

图中：1.下端收缩壁管，2.上端壁管，3.上端壁管防护层，4.上端壁管内层，5.聚烯烃壁层，6.热熔胶复合层，7.绝缘复合层，8.带胶内壁层，9.防水层，10.绝缘保护外层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-3所示，一种汽车管路防护用双壁管，包括下端收缩壁管1、上端壁管2、上端壁管防护层3、上端壁管内层4，所述下端收缩壁管1为圆柱体结构，所述上端壁管2固定连接在下端收缩壁管1顶部中心处，所述上端壁管防护层3固定连接在上端壁管2内侧，所述上端壁管内层4固定连接在上端壁管防护层3内侧。

所述下端收缩壁管1包括聚烯烃壁层5、热熔胶复合层6、绝缘复合层7，所述聚烯烃壁层5位于下端收缩壁管1最外侧，所述热熔胶复合层6环绕在聚烯烃壁层5内侧，所述绝缘复合层7环绕在热熔胶复合层6内侧。

所述上端壁管防护层3包括带胶内壁层8、防水层9、绝缘保护外层10，所述带胶内壁层8位于上端壁管防护层3最内侧，所述防水层9环绕在带胶内壁层8外侧，所述绝缘保护外层10环绕在防水层9最外侧。