[实用新型]一种装载接口可调的高铁行李架转运工装

说明书

本实用新型公开了一种装载接口可调的高铁行李架转运工装，涉及高铁产品加工设备技术领域，底梁将立柱连接成支架主体；横梁包括两组，每组横梁的两端分别连接在立柱上，每组横梁上下排列，两组横梁相对设置；挂梁与横梁一一对应设置且分别位于横梁的上方；叉车定位板设置在底梁的底端；调节座一侧的底端设有滑动设置在横梁上的槽体，另一侧设有外撑的斜面。本实用新型的有益效果是，通过调节座，可以适配多种车型的高铁行李架的转运；通用性强，避免了专用工装重复制作造成的浪费；通过堆叠引导头的引导，可以轻易的落在另外一个转运工装的顶部，并稳固摆放，节约了车间、仓库的周转、储存空间。

技术领域

本实用新型涉及高铁产品加工设备技术领域，特别是一种装载接口可调的高铁行李架转运工装。

背景技术

如说明书附图8所示的高铁行李架，其形状特殊，不能叠加放置。其存储转运过程中需要使用高铁行李架转运工装存放，目前现有的高铁行李架转运工装，行李架安装接口固定，不能适用多种车型行李架的转运，并且，如果仅仅采用单一层面上存放，不能相互堆叠，浪费了车间宝贵的周转空间和货运汽车的运力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，可以适配多种车型的高铁行李架，提高通用性，节省工装费用，设计了一种装载接口可调的高铁行李架转运工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装载接口可调的高铁行李架转运工装，包括立柱，还包括：底梁，所述底梁将所述立柱连接成支架主体；树根横梁，所述横梁包括两组，每组所述横梁的两端分别连接在所述立柱上，每组所述横梁上下排列，两组所述横梁相对设置；数根挂梁，所述挂梁与所述横梁一一对应设置且分别位于所述横梁的上方；叉车定位板，所述叉车定位板设置在所述底梁的底端；以及调节座，所述调节座一侧的底端设有滑动设置在所述横梁上的槽体，另一侧设有外撑的斜面。

进一步的，每组所述横梁的数量为三个。

进一步的，所述转运工装至少有两个，所述立柱的顶端设有堆叠引导头，所述立柱底端设有与堆叠引导头对应的插槽，所述堆叠引导头的侧面设有通孔，所述立柱插槽的侧面设有通孔，所述堆叠引导头和立柱的插槽通过弹簧销连接。

进一步的，每根所述横梁上设有两个调节座。

进一步的，所述调节座的材质是铝合金。

进一步的，所述挂梁为角钢。

本实用新型的有益效果是：通过调节座，可以适配多种车型的高铁行李架的转运；通用性强，避免了专用工装重复制作造成的浪费；通过堆叠引导头的引导，可以轻易的落在另外一个转运工装的顶部，并稳固摆放，节约了车间、仓库的周转、储存空间；通过弹簧销可以简易、稳定的紧固堆叠的高铁行李架转运工装，在公路运输过程中不会发生上层高铁行李架转运工装倾倒等事故。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是转运工装的使用状态示意图一；

图2是转运工装的使用状态示意图二；

图3是图1中A处的局部放大图；

图4是图2中B处的局部放大图；

图5是调节座的结构示意图；

图6是双层转运工装的结构示意图；

图7是图6中C处的局部放大图；

图8是高铁行李架的结构示意图。

以上各图中，1、立柱；2、底梁；3、横梁；4、挂梁；5、叉车定位板；6、调节座；7、堆叠引导头；8、弹簧销。

具体实施方式