[实用新型]一种接触网接头辅助装置及接线设备有效
| 申请号: | 202020398280.7 | 申请日: | 2020-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN212243033U | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
| 发明(设计)人: | 曾建 | 申请(专利权)人: | 曾建 |
| 主分类号: | B60M1/13 | 分类号: | B60M1/13;B60M1/28;H02G1/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 接触 接头 辅助 装置 接线 设备 | ||
本实用新型适用于电气轨道技术领域,提供了一种接触网接头辅助装置及接线设备,所述辅助装置包括接线辅助平台,所述接线辅助平台包括接触线接头区域;相对设置在所述接线辅助平台两端的接触线紧固组件;分别设置在所述接触线接头区域与所述接触线紧固组件之间、并将接触线压紧于所述接线辅助平台的整直器组件。本实施例中,通过该整直器组件将该接触线拉直,并通过接触线紧固组件固定,避免接触线不平直或者拉紧受力时形成偏转扭面,有效降低安装难度,节约人工成本,提高安装效率。
技术领域
本实用新型属于电气化轨道技术领域,尤其涉及一种接触网接头辅助装置及接线设备。
背景技术
接触网是在电气化铁道中,是铁路电气化工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。接触线是接触网中重要的组成部分,通过与电客车上的电弓滑板滑动摩擦直接向电客车输送电流,其性能直接影响电客车的受流质量和客车的安全运行,一旦发生故障将直接影响到地铁列车的正常运营。
目前,当接触线断线或严重烧损时,通常采用接头线夹进行辅助链接,但是由于接触线切断后会形成自然弯曲,同时在拉紧受力时会形成偏转扭面,两根接触线对接时横断面对接点的吻合度、导线底面的平直度都较难控制,因此导致接触线接头线夹安装难度较大、对操作者技术水平要求较高、耗时长的问题。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种接触网接头辅助装置,旨在解决现有技术中接触线接头线夹安装难度较大、对操作者技术水平要求较高、耗时长的问题。
本实用新型实施例是这样实现的,提供能了一种接触网接头辅助装置,包括:
接线辅助平台,所述接线辅助平台包括接触线接头区域;
相对设置在所述接线辅助平台两端的接触线紧固组件;
分别设置在所述接触线接头区域与所述接触线紧固组件之间、并将接触线压紧于所述接线辅助平台的整直器组件。
进一步的,所述接触线紧固组件包括:
一端与所述接线辅助平台固定连接的固定件,所述固定件的另一端设置有开口;及
与所述接触线紧固组件的另一端可拆卸连接、调节所述开口大小的锁紧件。
进一步的,所述整直器组件包括:
支架,设于所述接线辅助平台,所述支架上设置有通孔。
调节件,可活动设于所述支架,其一端可伸入所述通孔内并将所述接触线抵接于所述接线辅助平台。
进一步的,所述支架与所述接触线平台之间包括一供所述接触线穿过的接触线固定空间。
进一步的,所述调节件的底部设置有一凹槽,所述凹槽与所述接触线表面的凸起相匹配。
进一步的,所述整直器组件还包括:
固定件,所述固定件的一端与所述接线辅助平台可拆卸连接,所述固定件的另一端与所述支架可拆卸连接。
进一步的,所述接线辅助平台上设置有放置所述接触线的托槽。
进一步的,所述接触线紧固组件包括相对设置的第一紧固结构以及第二紧固结构,所述第一紧固结构与所述第二紧固结构之间形成一可调卡线槽,所述可调卡线槽与所述接触线相匹配。
进一步的,所述辅助装置还包括:
握持部,所述握持部与所述接线辅助平台可拆卸连接。
本实施例还提供了一种接线设备,所述接线设备包括:
如上述所述的接触网接头辅助装置;及
设置在所述接触网接头辅助装置的接触线接头区域的接头线夹
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