[实用新型]一种车载集线器电路有效

专利信息
申请号: 202020395114.1 申请日: 2020-03-25
公开(公告)号: CN211698931U 公开(公告)日: 2020-10-16
发明(设计)人: 黄志健;伍宇志 申请(专利权)人: 惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司
主分类号: G06F13/20 分类号: G06F13/20
代理公司: 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 代理人: 练逸夫;尚枝
地址: 516006 广东省惠州*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 车载 集线器 电路
【权利要求书】:

1.一种车载集线器电路,应用于在汽车电子产品中,其特征在于,包括集线器芯片(U1)、储存芯片(U2)、以及电源电路(100),所述电源电路(100)的输出端分别与所述集线器芯片(U1)、储存芯片(U2)连接,所述集线器芯片(U1)与储存芯片(U2)连接;

所述集线器芯片(U1)内部设置有主控模块和网桥模块,所述主控模块和网桥模块连接设置;所述主控模块上设置有与车机连接的第一连接端(CPU_DP,CPU_DM)、以及至少一个第二连接端(USB1_DP,USB1_DM),所述网桥模块设置有第三连接端(USB2_DP,USB2_DM);所述主控模块通过第二连接端(USB1_DP,USB1_DM)与娱乐设备连接,且所述主控模块通过网桥模块连接在调试设备上。

2.根据权利要求1所述的一种车载集线器电路,其特征在于,所述集线器芯片(U1)设置至少一个第一电源端(VCC1),所述第一电源端(VCC1)连接在电源电路(100)的输出端。

3.根据权利要求2所述的一种车载集线器电路,其特征在于,所述电源电路(100)包括一端连接在车机电源的第一电感(L1),所述第一电感(L1)另一端连接在所述第一电源端(VCC1)上。

4.根据权利要求2所述的一种车载集线器电路,其特征在于,所述第一电源端(VCC1)上还连接有至少一个滤波电感。

5.根据权利要求1所述的一种车载集线器电路,其特征在于,所述集线器芯片(U1)还连接有时钟电路,所述时钟电路包括第一晶振(X1),所述第一晶振(X1)两端还连接有滤波电容。

6.根据权利要求1所述的一种车载集线器电路,其特征在于,所述集线器芯片(U1)还连接有第一滤波电路,所述第一滤波电路包括至少一个连接在集线器芯片(U1)上的电阻或电容。

7.根据权利要求1所述的一种车载集线器电路,其特征在于,所述集线器芯片(U1)还连接复位电路,所述复位电路包括至少连接在所述集线器芯片(U1)的复位端(RESET)的第一电容(C1)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2),所述第一电容(C1)另一端接地,所述第一电阻(R1)另一端与电源电路(100)的输出端连接,所述第二电阻(R2)另一端连接在车机复位信号输出端。

8.根据权利要求1所述的一种车载集线器电路,其特征在于,所述储存芯片(U2)设置与所述集线器芯片(U1)连接的串行数据端(DI,DO)、时钟信号端(CLK)、片选信号端(CS)、写保护端(WP)、保持端(HOLD),所述储存芯片(U2)还设置有与电源电路(100)的输出端连接的第二电源端。

9.根据权利要求8所述的一种车载集线器电路,其特征在于,所述第二电源端与电源电路(100)的输出端之间还连接第二滤波电路,所述第二滤波电路包括第二电容、第三电容、第三电阻、第四电阻、以及第五电阻,所述第三电阻另一端连接在所述片选信号端(CS),所述第四电阻另一端连接在所述写保护端(WP),所述第五电阻另一端连接在所述保持端(HOLD)上。

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