[实用新型]一种紧固备胎手轮

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种紧固备胎手轮；包括手动拧紧结构，套筒拧紧结构和螺栓，其中手动拧紧结构套置并螺纹连接在螺栓上方外侧，套筒拧紧结构螺纹连接在手动拧紧结构上方的螺栓顶端，螺栓位于手动拧紧结构内的部分设有螺栓铣扁结构；将螺栓设计为一体式结构，并套筒拧紧结构设计为六角头金属，操作简单方便，手轮螺栓长度可保证同时紧固备胎及低音箱，提高使用率。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种紧固备胎手轮。

背景技术

随着汽车行业研发技术的不断进步，现在汽车的行驶速度越来越快，随之而来的也是事故频发。轮胎不可避免的会出现鼓包、扎钉、爆胎等现象，此时需要更换备胎。目前很多高端燃油车均有备胎及后置低音箱，备胎及低音箱在安装过程中，需要从下至上依次装配备胎、低音箱支架、低音箱，备胎、低音箱需要通过手轮固定到后地板上的备胎固定支架，然而主机厂在总装线装配备胎、低音箱时，低音箱具有一定弹性非刚性件，只用手不能将备胎紧固到位，需要用套筒拧紧到规定力矩最后才能拧紧备胎手轮。

目前很多手轮的螺栓头部分硫化在手轮中，且六角头部为与手轮同样的塑料材料，力矩拧紧后六角头易变形导致套筒拧紧不随转，导致手轮未拧紧出现异响。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种紧固备胎手轮，将螺栓设计为一体式结构，并套筒拧紧结构设计为六角头金属，操作简单方便，手轮螺栓长度可保证同时紧固备胎及低音箱，提高使用率。

一种紧固备胎手轮，包括手动拧紧结构1，套筒拧紧结构2和螺栓4，其中手动拧紧结构1套置并螺纹连接在螺栓4上方外侧，套筒拧紧结构2螺纹连接在手动拧紧结构1上方的螺栓4顶端，螺栓4位于手动拧紧结构1内的部分设有螺栓铣扁结构3。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的套筒拧紧结构为六角头金属，螺栓注塑部分铣扁保证手轮与螺栓连接强度，螺栓为一体式结构设计，螺栓长度保证手轮同时装配低音箱及备胎；在满足装配要求的前提下，优化结构，降低重量，解决了塑料六角头拧紧变形的麻烦，保证装配线套筒力矩同时可用轮胎扳手拧紧及拆卸，提高产品的通用化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的安装示意图。

其中：1手动拧紧结构，2套筒拧紧结构，3螺栓铣扁结构，4螺栓，5低音箱，6低音箱支架，7备胎总成，8备胎固定支架。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种紧固备胎手轮，包括手动拧紧结构1，套筒拧紧结构2和螺栓4，其中手动拧紧结构1套置并螺纹连接在螺栓4上方外侧，套筒拧紧结构2螺纹连接在手动拧紧结构1上方的螺栓4顶端，螺栓4位于手动拧紧结构1内的部分设有螺栓铣扁结构3。

螺栓4顶端穿出手动拧紧结构1，套筒拧紧结构2和螺栓铣扁结构3保证随转。

套筒拧紧结构2为金属的六角头螺母。

手轮的螺栓4金属头部凸出，用户在使用过程中，先通过手动拧紧结构1手动拧紧手轮，再用车内随车工具轮胎扳手拧紧套筒拧紧结构2，从而实现拧紧手轮；拆卸时，可以先用轮胎扳手拆卸再手动拆卸。