[实用新型]一种电气化铁路隧道融冰装置

说明书

本实用新型提供了一种电气化铁路隧道融冰装置，涉及隧道融冰技术领域，解决了现有技术中存在的能耗高、使用寿命短、质量大易脱落的技术问题。该装置包括主控箱以及发热板，所述发热板包括外壳体以及依次铺设在所述外壳体内部的电热膜、保温层、感应层，所述外壳体为凹槽型平板状壳体，所述感应层靠近所述外壳体的槽口位置，所述电热膜靠近所述外壳体的槽底位置；所述主控箱、所述感应层以及所述电热膜依次连接。本实用新型用于电气化铁路隧道的融冰，通过电热膜的发热来对隧道内壁的冰进行融化。相较于传统的电加热板、发热电阻丝以及电陶瓷加热管能降低能耗，外壳体包覆设置能提高其对恶劣环境的适应，并延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及隧道融冰技术领域，尤其是涉及一种电气化铁路隧道融冰装置。

背景技术

在高寒地区电气化铁路隧道内容易在冬季渗漏水结冰，结冰在隧道顶部与侧部位置严重威胁铁路列车的行车安全，电气化铁路隧道尤其是运煤专线隧道内灰尘大，通风差，隧道净空小，对电源线布置有要求，只能采用电缆线供电，电缆随着长度增加，末端压降增大，决定了用电负荷不能过大；隧道结构为圆拱形，渗漏水部位不固定，要求融冰装置能适应隧道任何部位安装；融冰装置安装后检查困难，要求质量轻、使用年限长、维护周期长；而现有技术中多采用电加热板、发热电阻丝以及电陶瓷加热管等，此类型加热板或多或少的存在不同的缺点。电加热板用电负荷大、能耗高，融冰板质量大，不易固定；发热电阻丝能耗大；电陶瓷加热管不适合在环境较脏、灰尘较大的地方使用。因此就需要设计一种电气化铁路隧道融冰装置来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电气化铁路隧道融冰装置，解决了现有技术中存在的能耗高、使用寿命短、质量大易脱落的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的电气化铁路隧道融冰装置，包括主控箱以及发热板，所述发热板包括外壳体以及依次铺设在所述外壳内部的电热膜、保温层、感应层，所述外壳体为凹槽型平板状壳体，所述感应层靠近所述外壳体的槽口位置，所述电热膜靠近所述外壳体的槽底位置；所述主控箱、所述感应层以及所述电热膜依次连接。

优选地，所述电热膜为石墨烯电热膜。

优选地，所述主控箱内设置配电箱以及温度控制模块，所述配电箱、所述温度控制模块、所述感应器以及所述电热膜依次连接。

优选地，所述感应层为设置有温度传感器的层状结构。

优选地，所述外壳体包括中间的凹槽部以及设置在所述凹槽部四周的连接部。

优选地，所述连接部上设置有安装孔，所述安装孔内设置安装体。

优选地，所述安装体为钉子。

优选地，所述发热板为多个且均与所述主控箱连接。

优选地，所述保温层为硅酸铝陶瓷纤维保温毯。

优选地，所述外壳体为金属板模压成型。

本实用新型提供的技术方案中，包括主控箱以及发热板。主控箱控制发热板的启停或者调控温度。发热板包括外壳体以及依次铺设在外壳体内部的电热膜、保温层、感应层。电热膜的使用降低传统融冰装置的重量。感应层的设置可以有效的实现发热板自主工作，能降低能耗。外壳体的使用能提高其适应恶劣环境的能力、间接的提高其使用寿命。外壳体为凹槽型平板状壳体。感应层靠近外壳体的槽口位置；电热膜靠近外壳体的槽底位置。主控箱、感应层以及电热膜依次连接。感应层位于槽口位置，在使用此融冰装置时使槽口的一面朝向冰面，从而使感应层感应此处的温度以实现对电热膜的控制。