[实用新型]一种便于安装的车门缓冲软垫

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的车门缓冲软垫，包括：软垫主体，所述软垫主体为圆柱形设置；软垫端部，所述软垫端部位于软垫主体的顶部，所述软垫端部与软垫主体之间为固定设置，所述软垫端部为圆台型设置；连接结构，所述连接结构位于软垫主体的底部，所述连接结构包括连接端和螺纹，所述软垫主体的底部通过胶粘固定设置有连接端，且所述连接端的外周等距的刻有螺纹。本实用新型通过在软垫主体的底部设有连接端，还在连接端的外周刻有螺纹，便于将软垫安装在车门的预留孔内，还在软垫主体内设有底柱，并且在底柱内滑动插入有伸缩柱，伸缩柱的外周还套接有复位弹簧，可以利用弹簧的弹性给软垫端部的一个支撑力，减少软垫的变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种便于安装的车门缓冲软垫。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号：37435a)。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。随着科技的发展和生活水平的提高，汽车成了每个家庭的必需品，汽车是有很多部件和小零件组成，车门里的缓冲软垫就是其中一个极其不起眼但是很重要的零件。

传统的车门缓冲软垫由于结构简单，所以使得软垫整体长期受到挤压后会发生变形，而且很难恢复原形，影响到以后的正常使用，从而在开关车门时会对车门造成部分的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的车门缓冲软垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的车门缓冲软垫，包括：软垫主体，所述软垫主体为圆柱形设置；软垫端部，所述软垫端部位于软垫主体的顶部，所述软垫端部与软垫主体之间为固定设置，所述软垫端部为圆台型设置；连接结构，所述连接结构位于软垫主体的底部，所述连接结构包括连接端和螺纹，所述软垫主体的底部通过胶粘固定设置有连接端，且所述连接端的外周等距的刻有螺纹，用于安装于车门上的预留孔内；缓冲结构，所述缓冲结构位于软垫主体的内部。

优选的，所述软垫主体和软垫端部均由乙丙橡胶材料制成。

优选的，所述软垫端部的底部面积大于顶部面积，所述软垫端部上方的中心处开设有圆孔。

优选的，所述缓冲结构包括底柱、伸缩柱和复位弹簧，所述软垫主体内的底部固定设置有底柱，所述底柱的内部滑动插接有伸缩柱，且所述伸缩柱的长度大于底柱的长度。

优选的，所述伸缩柱的端部固定设置有顶板，所述伸缩柱的外周套接有复位弹簧。

优选的，所述软垫主体的高度和横截面面积分别大于连接端的高度和横截面面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设有软垫主体可以作为软垫的主要受力体，然后在软垫主体的上方设有软垫端部，软垫端部可以与软垫主体形成一个整体，使得软垫端部能够在开关车门的时候起到缓冲的作用，而且在软垫端部的中心处开设有圆孔，可以减少软垫端部的变形，并且在软垫主体的底部固定设有连接端，还在连接端的外周均匀的刻有螺纹，便于将软垫通过转动安装在车门的预留孔内，方便进行安装和拆卸；