[实用新型]车载模组托盘

说明书

本实用新型公开了一种车载模组托盘，包括托盘本体，托盘本体上设置有多个高低支撑结构，每个高低支撑结构包括相连接的高支撑部和低支撑部，每个高支撑部上凸设有第一定位部，每个低支撑部上凸设有第二定位部，第一定位部和第二定位部均呈中空结构，当上方的托盘本体交互堆叠在下方的托盘本体上时，下方的托盘本体上的第一定位部置入上方的托盘本体的第二定位部内。本实用新型通过分别在高支撑部上设置第一定位部、在低支撑部上设置第二定位部，能够增加托盘的支撑强度和平衡性，控制托盘在水平方向的晃动量，提高上下托盘交互堆叠的强度和稳定性，从而使得重量较重的车载模组在试验和运输过程中，能够保持平衡，保护车载模组。

技术领域

本实用新型涉及运输载体技术领域，尤其涉及一种车载模组托盘。

背景技术

车载模组尺寸较大，厚度较厚，且模组外围有金属外壳包围以保护模组，所以重量较重，由于车载模组的特殊性，使得车载模组托盘的长宽尺寸较大，托盘高度较高，在试验和运输过程中，车载模组的晃动对托盘产生的压力较大，尤其是水平方向晃动对托盘的冲击力大；另外，由于车载向托盘的特殊性与客户对材料厚度的要求，致使车载向的PP材料拉伸性能要比手机向的PP更好，所以车载向的PP材料比手机向的PP更软，在做成车载模组托盘之后，托盘四周的外壁很软，托盘外边现有结构无法作为水平方向定位支撑，且强度低，平衡性差。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种车载模组托盘。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于提供一种车载模组托盘。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种车载模组托盘，包括托盘本体，所述托盘本体上设置有多个高低支撑结构，每个所述高低支撑结构包括相连接的高支撑部和低支撑部，每个所述高支撑部上凸设有第一定位部，每个所述低支撑部上凸设有第二定位部，所述第一定位部和第二定位部均呈中空结构，当上方的托盘本体交互堆叠在下方的托盘本体上时，下方的托盘本体上的第一定位部置入上方的托盘本体的第二定位部内。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一定位部和第二定位部均呈中空的圆柱形。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一定位部的外径等于所述第二定位部的内径。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一定位部的外顶壁与所述高支撑部的顶面之间的垂直距离等于所述第二定位部的内顶壁与所述低支撑部的底面之间的垂直距离。

作为本实用新型的进一步改进，所述高支撑部的深度小于所述低支撑部的深度。

作为本实用新型的进一步改进，所述高支撑部与低支撑部之间连接有连接面，所述连接面包括依次相连接的第一圆弧面、斜面以及第二圆弧面。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一圆弧面的凸起方向与所述第二圆弧面的凸起方向相反。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一定位部和第二定位部均呈中空的U形。

作为本实用新型的进一步改进，所述托盘本体采用PP材料制成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过高支撑部和低支撑部的配合，同时通过分别在高支撑部上设置第一定位部、在低支撑部上设置第二定位部，能够增加托盘的支撑强度和平衡性，控制托盘在水平方向的晃动量，多个托盘交互堆叠时，下方的第一定位部能够与上方的第二定位部相配合，提高上下托盘交互堆叠的强度和稳定性，避免上下托盘之间的相对移动，从而使得重量较重的车载模组在试验和运输过程中，能够保持平衡，保护车载模组，同时降低车载模组对托盘的冲击，提高托盘的抗冲击力。

附图说明