[实用新型]路面修补装置

说明书

本实用新型属于路面维护装置技术领域，具体涉及一种路面修补装置，包括驾驶车体和可拆卸的连接在驾驶车体上的移动架体，移动架体包括安装座和转动连接在安装座下部的转动轮，安装座上设有用于排出修补用料的出料机构和将修补用料压实在路面上的压实机构。在本方案中，驾驶车体与移动架体可以结合、拆卸与分离，能够根据实际需求改变使用状态。驾驶车体与移动架体结合，可以利用驾驶车体实现对移动架体的远距离运输；当需要修补路面时，使驾驶车体与移动架体分离，一个工作人员即可单独操作移动架体进行修补作业，不要与其他工作人员进行配合，使用方便，而且降低了用人成本。

技术领域

本实用新型属于路面维护装置技术领域，具体涉及一种路面修补装置。

背景技术

随着物流行业的兴旺发展以及人们出行需求的日益增长，道路的负担越来越重，不同类型的车辆川流不息地行驶在同样的道路上，道路持续受到汽车的重压，一旦日常维护不能够及时跟上，久而久之道路就会出现裂缝、凹坑等缺陷。汽车轮胎一旦与较宽的裂缝或者凹坑接触，会使车辆出现较大的震动，如果轮胎因此爆胎，汽车将失控并可能引发交通事故，严重者会造成车毁人亡。

为了消除上述隐患，公路养护单位会针对道路的缺陷对路面进行修补，对于细小的裂缝、面积较小的坑洼，通常由单个工作人员使用简易的修补工具进行修补作业。对于面积大、损毁较为严重的凹坑，通常由施工队操作专门的路面修补车进行路面修复作业。现有的路面修补车包括车体和设在车体上的出料机构、压实机构和刮平机构，虽然车头跟出料机构、压实机构、刮平机构等机构一体，但车头与这些机构之间距离较远，驾驶人员较难将车体上的机构移动到需要修补的位置上，因此需要一名工作人员指示驾驶人员对车进行控制，增大了用人成本，而且即便有额外的人员进行指示，也很难迅速的将车体移动到合适的位置，修补效率较低。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种路面修补装置，以解决使用现有路面修补车进行路面修复作业时，需要专门的人员进行操作指示，导致用人成本增大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：路面修补装置，包括驾驶车体和可拆卸的连接在驾驶车体上的移动架体，移动架体包括安装座和转动连接在安装座下部的转动轮，安装座上设有用于排出修补用料的出料机构和将修补用料压实在路面上的压实机构。

本方案的工作原理及有益效果在于：需要对公路上大的凹坑进行修补时，将驾驶车体与移动架体连接为一体，然后通过驾驶车体将本修补装置驾驶到需要修补路面的附近。将驾驶车体与移动架体拆卸分离，由于移动架体上安装有出料机构和压实机构，单独操作移动架体即可完成修补作业。先使出料机构将修补用料排入到凹坑中，然后利用压实机构将修补用料压平，使修补用料与路面平齐。

在本方案中，驾驶车体与移动架体可以结合、拆卸与分离，能够根据实际需求改变使用状态。驾驶车体与移动架体结合，可以利用驾驶车体实现对移动架体的远距离运输；当需要修补路面时，使驾驶车体与移动架体分离，一个工作人员即可单独操作移动架体进行修补作业，不要与其他工作人员进行配合，使用方便，而且降低了用人成本。

可选地，驾驶车体上设有能与安装座配合的连接座，连接座上开有第一连接通孔，安装座上设有与第一连接通孔配合的第二连接通孔；第一连接通孔和第二连接通孔之间卡合有连接件，连接件的一侧贯穿第一连接通孔，连接件的另一侧贯穿第二连接通孔，连接件的相对两侧上均开有螺纹孔，两个螺纹孔上螺纹连接有同一根螺杆。

需要将驾驶车体与移动架体连接为一体，使安装座开有第二连接通孔的一端与连接座开有第一连接通孔的一端贴合，然后使连接件的一侧贯穿第一连接通孔，另一侧贯穿第二连接通孔，最后利用螺杆依次穿过连接件的两个螺纹孔，即可较好的将驾驶车体与移动架体连接固定。当需要将驾驶车体与移动架体分离时，将螺杆从连接件上拆卸下来，然后取出连接件即可使驾驶车体与移动架体分离，操作简单方便。