[实用新型]一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括壳体，所述壳体内部的底端设置有蜗轮，所述壳体内部的顶端设置有蜗杆，所述蜗杆与所述壳体之间分别依次通过蜗杆支架一和蜗杆支架二相配合连接，所述蜗杆支架一所述蜗杆支架二分别均由盖板、支撑座和轴承构成，所述盖板位于所述壳体两侧的顶端，所述支撑座位于所述盖板的一侧并与所述盖板固定连接，所述轴承位于所述支撑座内部的一端并套设于所述蜗杆，所述盖板上开设有与所述蜗杆相匹配的通孔，两侧所述盖板于所述壳体之间通过若干锁紧结构固定连接。有益效果：能够实现对蜗杆与蜗轮的中心距的调节，保证蜗轮与蜗杆之间的齿隙，提高减速机的精度，有效解决了现有减速机寿命短的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域具体来说，涉及一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

目前，常用的单级蜗轮蜗杆减速机的结构特点是：蜗轮两侧轴承外圈，一个坐在箱体一侧的活动轴承盖内，另一蜗轮轴承外圈坐在箱体另一侧的蜗轮轴承座孔内(该轴承座孔与箱体为一体，固定不可动)。由于减速器在工作时蜗轮与蜗杆齿间相互啮合转动有摩擦，当该减速机工作时间久了，蜗轮、蜗杆啮合齿间有磨损，间隙大了时，这样蜗轮输出就会存在转角滞后误差。在一些场合使用，其要求精度比较高，蜗轮、蜗杆啮合齿间有磨损，间隙大了时，就达不到精度的要求，整个减速机就要报废，造成比较大的浪费。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括壳体，所述壳体内部的底端设置有蜗轮，所述壳体内部的顶端设置有与所述蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆与所述壳体之间分别依次通过蜗杆支架一和蜗杆支架二相配合连接，所述蜗杆支架一所述蜗杆支架二分别均由盖板、支撑座和轴承构成，所述盖板位于所述壳体两侧的顶端，所述支撑座位于所述盖板的一侧并与所述盖板固定连接，所述轴承位于所述支撑座内部的一端并套设于所述蜗杆，所述盖板上开设有与所述蜗杆相匹配的通孔，两侧所述盖板于所述壳体之间通过若干锁紧结构固定连接。

进一步的，所述壳体的底端设置有缓冲垫片。

进一步的，所述壳体顶端的一侧设置有进油口，所述壳体一侧的底端设置有排油口。

进一步的，所述盖板与所述壳体之间设置有密封垫片。

进一步的，所述支撑座与所述轴承之间设置有O型圈。

进一步的，所述锁紧结构是由螺杆和若干螺母构成，所述螺杆穿插于所述盖板并位于所述壳体的顶端和侧边，所述螺母与所述螺杆连接。

进一步的，所述通孔的内径大于所述蜗杆的外径。

本实用新型的有益效果为：通过设置由壳体、蜗轮、蜗杆、蜗杆支架一、蜗杆支架二、盖板、支撑座、轴承、通孔、锁紧结构、缓冲垫片、进油口、排油口、密封垫片、O型圈、螺杆和螺母构成的中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，从而能够实现对蜗杆与蜗轮的中心距的调节，保证蜗轮与蜗杆之间的齿隙，提高减速机的精度，有效解决了现有减速机寿命短的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机的主视图。